Tramway de Dublin

Bon, on arrête les conneries, maintenant ! s’énerva-t-il. On est où, là ? À Wicklow ? La jeune femme secoua la tête. – Wicklow ? Où est-ce ? – Une forêt au sud, soupira-t-il. – Au sud de quoi ? demanda-t-elle. – Vous vous foutez de moi ? Au sud de Dublin ! Elle le regarda avec des yeux ronds. – Vous pensez vraiment que nous sommes en Irlande ? Il soupira. – Et où pourrions-nous être, sinon ? – Eh bien, en France, j’imagine. Près de Paris. Je dirais dans la forêt de Rambouillet ou… – Arrêtez votre

on arrête les conneries, maintenant ! s’énerva-t-il. On est où, là ? À Wicklow ? La jeune femme secoua la tête. – Wicklow ? Où est-ce ? – Une forêt au sud, soupira-t-il. – Au sud de quoi ? demanda-t-elle. – Vous vous foutez de moi ? Au sud de Dublin ! 13/281 Elle le regarda avec des yeux ronds. – Vous pensez vraiment que nous sommes en Irlande ? Il soupira. – Et où pourrions-nous être, sinon ? – Eh bien, en France, j’imagine. Près de Paris. Je dirais dans la forêt de Rambouillet ou…

qu’à partir du moment où sont développés des moyens de transport alternatif. Les villes essayent en général de promouvoir l’intermodalité, c’est-à-dire l’usage de plusieurs moyens de transports combinés tels que la marche à pied, le vélo, le bus, le tramway ou le métro. Les collectivités se doivent donc d’augmenter l’offre de transports publics, d’étendre les réseaux pour desservir de nouvelles zones et d’améliorer la qualité du service offert (accessibilité pour les personnes à mobilité réduite, fréquence

furent publiés qu’après sa mort : ____________________________________________________________ _____________________ “Colin-maillard” (écrit en 1908, publié en 1924) Roman de 184 pages À la suite d'un «malentendu» avec la police de Dublin, Mike O'Brady a été contraint de chercher du travail chez les ennemis héréditaires, «les Saxons». Il vit à Londres, dans les quartiers pauvres de l'”East-End”, refuge du peuple prolétarien des émigrés irlandais. En arpentant les rues, il entend par

boulevards et les rues. Dans les immeubles où elle est présente, elle permet, pour la première fois dans l’histoire de l’humanité, de s’affranchir de la nuit. Elle bouleverse encore les transports urbains, aboutissant à la création des premiers tramways électriques dans les années 1870 et surtout à la construction du métropolitain (abrégé rapidement en métro). Le métro de Londres, le premier du monde, dont les tra- 4 Séquence 2 – HG11 © Cned – Académie en ligne vaux débutent en 1853

emplacements réservés dans des parkings publics ou au sein des établissements ; 2° les nuisances sonores ; 3° les conflits de partage de la voirie pendant les opérations de Des enquêtes du programme TMV français, mené en 1996, à Bordeaux, Marseille, Dijon, Dublin et l’agglomération de Sydney montrent le même « pattern » à 3 pics dont 2 bien marqués pour les villes. L’étude sur Sydney porte sur son aire métropolitaine, ce qui explique un premier pic (7h-9h) un peu plus important. Dans tous les cas, celui-ci

* GUIDE DE LA MOBILITÉ URBAINE >> smart fortwo coupé & cabrio, smart fortwo BRABUS & BRABUS Xclusive. *une autre idée de la vie. OSLO STOCKHOLM DUBLIN SHANGHAI DELHI HONGKONG Métropoles du monde SYDNEY 1 million 5 millions 10 millions LE CAP SAINT PETERSBOURG MOSCOU LONDRES BERLIN TORONTO CHICAGO BUDAPEST PARIS LOS ANGELES NEW YORK ROME MADRID ISTANBUL BARCELONE MEXICO LE CAIRE DAKAR CARACAS LAGOS NAIROBI LIMA SAO PAULO RIO DE JANEIRO 00 Sommaire / Guide de la mobilité

En navigation, de grands canaux relient les mers (Panama, Suez) et les grands ports commerciaux se développent : il en résulte une baisse du temps de transport, grâce en partie à la vapeur. Dans les villes, le 1 er omnibus date de 1826, le 1 er tramway de 1836 et le 1er métro de 1863. Le transport des informations bénéficie également des progrès techniques (télégraphe électrique, courrier affranchi), ce qui a des implications économiques, culturelles, mais aussi géostratégiques et politiques. Les

d’une voie de rails en bois puis en fonte est inventé au début du XVIIIe s. XIXe s. : rails + locomotive à vapeur + wagons = chemin de fer (1ère ligne ouverte au public en 1819). Chemin de fer électrique (1895) et diesel, de bien meilleur rendement. Tramway et métro électriques (Londres, 1863). 1852 : premier vol en diriIdem, mais en profitant des geable (élévation par utilisa- améliorations dans les tion de gaz léger, propulsion transports à vapeur) Progrès des dirigeables (traversée transatlantique

campagne pour les villes les villes gonflent en population et deviennent des agglomérations humaines de + en + importantes n’est possible que par le développement des réseaux de communication et par le développement de transport en communs, comme les tramways, métro (1er métro parisien en 1900) pas de grandes villes sans chemins de fer qui permettent l’acheminement de nourritures, etc. Cette urbanisation se caractérise par : * Augmentation en surface. Les villes sont beaucoup plus grandes,