TGV

depuis son ouverture. On peut aujourd'hui y accéder par le train (RER B et TGV), par la route et par plusieurs lignes de bus. Au sein même de l'aéroport, il existe un système de métro automatique gratuit : le CDGVAL. En effet, le RER B relie l'aéroport à Paris. A plus grande échelle, le TGV relie Roissy-Charles-De-Gaulle à des destinations comme Lille, Londres, Strasbourg, Lyon et Marseille par exemple. La plateforme aéroportuaire

mineurs lorrains. Par contre dans une zone vierge de tradition industrielle le pari du Futuroscope près de Poitiers a réussi temporairement à susciter dans un premier temps l’intérêt des visiteurs (2 millions de visiteurs / an grâce à l’infrastructure du TGV) mais le développement d’industries technologiques a du mal à trouver son second souffle. Le projet Euro Disneyland, situé à l’est de Paris en bout de ville nouvelle s’inscrit dans une politique de rééquilibre de l’est parisien en même temps qu’il cherche

chaque année ou encore l’impressionnant centre Pompidou qui attire 5.5 millions de visiteurs tous les ans montrent bien que Paris est une destination touristique de premier plan. Au plan mondial, Paris y est rattaché par tous les moyens possibles : son TGV partant dans toutes les directions avec leurs interconnexions, le bateau et ses ports en bord de Seine et l’avion de par ses aéroports comme Roissy-Charles-de-Gaulle ou Orly. Sans oublier la place marchande de Rungis qui est une des plus grandes dans

musées, ni des expositions et lieu de promenade. Il doit dépayser, déconnecter de la réalité. Aucun parc ne peut se développer sans un bassin populaire à proximité. Ex : disneyland paris. Facilités d'accès déterminantes (futuroscope et la gare TGV) Il existe un noyau de visiteurs « drogué » des parcs d'attraction. Famille et enfants en bas âge, européen de l'ouest, les parisiens. La rentabilité n'est pas évidente car parcs encore en phase de développement. Un parc doit avoir les moyens de

l'Europe, la route voit transiter 70% des marchandises. On cherche aussi à combiner le réseaux grâce à des plates-formes multimodales associant route, rail et avion, au sein d'aéroports pivots, les hubs. Par ailleurs, les réseaux à grande vitesse comme le TGV ont transformé le trafic passager et concurrencent désormais le transport aérien. Les axes de circulation dominants en Europe sont orientés nord-sud, comme dans la mégalopole, où l'axe rhénan structure la dorsale européenne. Mais le développement

culturelle, lieu de création artistique. Paris est un nœud de transports organisé en étoile (TGV, autoroutes). De grande villes sont devenues des métropoles ou on des ambitions de devenir des métropoles. C’est grande villes concentre des services supérieur spécialisés. Elle développe l’innovation, la recherche aux seins de technopôles ou des pôles de compétitives. Ces villes bénéficient des transports rapides comme le TGV, autoroutes, aéroports, … Ces villes cherchent a améliorer leurs image et leur attractivité

: « C’est vrai que le sujet de la sécurité va être particulièrement important avec le niveau de travaux puisqu’il y aura 20% de travaux en plus en 2013 par rapport à 2012. » (p 14) (p 16) QUESTION 19 - TGV a fêté, il y a 10 ans, en novembre 2003, son premier : C milliard de voyageurs « Le TGV a fêté son premier milliard de voyageurs transporté en novembre 2003 » (p 5) QUESTION 20 - L’ARAF veille : B à la régulation des activités ferroviaires (p 22) 5 GRILLE N° 1 : NOTATION DU QUESTIONNAIRE

année le parc crée une nouvelle attraction, en 2013 est prévu un spectacle nocturne du nom de Lady Ô. Le parc dégage à présent des bénéfices chaque année en 2007, bénéfice de 1.5 millions d’euros. Autres nouveauté, en 2000 la création du gare TGV : « Gare TGV Futuroscope » proposé afin de favoriser le déplacement des personnes venant de plus loin. * Tendances structurelles affectant l’industrie des parcs de loisirs (modèle PESTEL) : * Facteurs politiques : C’est principalement des hommes

Près de parisautoroute | 2 | 20h | 100 | 1,8 | 60 | 31 adultes/ 23 enfants | Pas nov-jan sauf noël) | Disneyland | Marne la vallée. Autoroute, RER, TGV | 1 | 600 h | 5800 chambreset centre des congrès | 13,1 | 1,08 milliards dont 526 parcs/412 hôtels/138 immobilier | 39 adultes/ 29 enfants/ dedans 44 euros | 1992(année) | Futuroscope | Poitiers Tgv, autoroute | 3 | 1200 | 2000 | 1,55 | ? | 21-30 adultes/ 16-22 enfants | 1987(pas nov-dec) | Les caractéristiques des visiteurs En 2002, le marché

Effectivement, il est traversé du Nord au Sud par la N118 qui le relie à Paris au Nord et à l’A10 au sud. Il est également à proximité du RER B au Sud et du RER C au Nord-Est et de la plateforme multimodale de Massy. Cette dernière abrite une gare TGV (TGV atlantique). On peut ajouter l’aéroport d’Orly à proximité. Cependant, il y a un manque de cohérence territorial par exemple : il y a pas de lignes de transport en commun rapide reliant le plateau de Saclay à la capitale. C’est pourquoi, l’Etat et