Terminal aéroportuaire

internationalChaque année, des prévisions à long terme réalisées par les plus grands acteurs du transport aérien tentent d’éclairer l’avenir du secteur. Dans une industrie où la durée de vie d’un avion est d’une trentaine d’années, celle des infrastructures aéroportuaires bien plus longue, il est primordial d’anticiper. Une demande en forte croissance Les deux grands constructeurs, Airbus et Boeing, déploient moyens et savoir-faire pour prévoir une demande qui appuiera leur analyse de besoin d’avions du secteur

du dossier passager Formalités de voyage (immigration, visa, santé) MARCHANDISES DANGEREUSES ET SURETE AEROPORTUAIRE • • • Sensibilisation aux principes généraux de sûreté aéroportuaire Attestation pour l’obtention du Badge Aéroportuaire Formation au transport des Marchandises dangereuses Catégorie 9 Certificat Officiel IATA requis à l’embauche Formation initiale à la Sûreté aéroportuaire Module C01 Attestation Officielle Aviation Civile requise à l’embauche Voir rubrique « Evaluation » NOUVEAUTES

THEORIQUE & GUIDE DE TRAVAUX PRATIQUES MODULE N°10 : GESTION D’ENTREPOT SECTEUR : AERONAUTIQUE SPECIALITE : TECHNICIEN SPECIALISE LOGISTIQUE AEROPORTUAIRE NIVEAU : TECHNICIEN SPECIALISE Document élaboré par : Mostafa ACHOUI TS Logistique aéroportuaire 1/85 GESTION D’ENTREPOT Module de formation GESTION D’ENTREPOT ANNEE DE FORMATION TS Logistique aéroportuaire 2013- 2014 2/85 GESTION D’ENTREPOT PLAN CHAPITRE 1. LES STRUCTURES DE STOCKAGE ET LES MATERIELS DE MANUTENTION I. LES ENTREPOTS II

(places boursières), les activités d'innovation (recherche), les sièges sociaux des firmes transnationales (FTN) et des organisations internationales. Elles diffusent des modèles culturels et sont des noeuds de communication (grands ports, hubs aéroportuaires, au coeur de réseaux terrestres et de télécommunication performants). Les métropoles d'influence mondiale sont appelées « villes-monde » ou villes globales. New York est la ville globale par excellence. Wall Street et le Nasdaq représentent la

centralité et la nodalité.  Proximité d’une métropole pour renforce l’insertion dans les réseaux  Il s’agit d’une zone d’accueil d’entreprise. Exemple: Parc international de Chesnes en Rhône- Alpes Types: Grandes portes d’entrée Ports, aéroports, terminaux intérieurs.  Centralité à l’échelle nationale et internationale.  Accessibilité maritime et terrestre.  Insertion dans les réseaux internationaux Exemple: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle Types: Les plates-formes multimodales  Une plate-forme

AVEC LE PROFESSIONNEL Entretien du Samedi 14 Mars 2015 à 9h00 à l'Aéroport de Paris – Roissy Charles de Gaulle Terminal 1 avec Monsieur Haitham Shams, ingénieur en maintenance aéronautique pour la compagnie aérienne Egyptair (Star Alliance member), à l'aéroport de Paris. Nous nous sommes rencontré à 9h00 comme prévu au comptoir d'enregistrement de la compagnie Egyptair au Terminal 1 de l'aéroport Roissy – Charles de Gaulle. Lors de cet entretien, j'ai pu poser mes questions à Monsieur Shams

ETUDE CAS : ROISSY CDG I. Un hub aéroportuaire d’envergure européenne et mondiale a) Où se localise l’aéroport Roissy-Charles de Gaulle par rapport à Paris ? L’aéroport Roissy-Charles de Gaulle se situe à l’extérieur du centre de la ville de Paris. Il se trouve dans la périphérie de la capitale Française. L’aéroport se tro uve à 27.3 km du centre de Paris, c’est à dire, à peu près 40 minutes en voiture. b) Garde cet onglet et ouvre en un autre, vierge, puis clique sur : on change de site

 EDC Roissy : plateforme multimodale et hub mondial (P158) I. Le premier hub aéroportuaire européen 1. Les éléments contribuant à la puissance du hub de Roissy sont les suivants : les capacités d’accueil croissantes de l’aéroport (80 millions de passagers par an avec l’ouverture du satellite S4 en juin 2012), les possibilités de correspondances conséquentes (25 000 correspondances par semaine) et enfin son statut de triple hub qui comprend Air France-KLM, FedEx et La Poste). 2. Le hub assure

d'investissement en provenance de l'ensemble du monde, ce qui nous amène à la seconde activité majeure à l'origine du dynamisme de Dubaï de nos jours, le transit de marchandises. Appuyés par des investissement de l'Émirat dans les terminaux portuaires et aéroportuaires, tels que la création de ports et de cales sèches pour Supertankers, le transit de marchandises par Dubaï profite d'une grande efficacité, elle même renforcer par l'établissement d'immenses zones franches dédiées à l'exportation et

national, 45% du PIB industriel marocain, 45% des exportations industrielles, 46% de l’emploi industriel. Elle possède 42% des unités de production du Maroc et compte 30% du réseau bancaire. La capitale économique jouit d’infrastructures portuaires, aéroportuaires, ferroviaires et routières qui facilitent la circulation des marchandises et des personnes. Le port de Casablanca cumule près de 35% des échanges extérieurs avec 23 Mt/an. Il draine des marchandises d’un hinterland plus large que le simple périmètre