Stratégie De Communication Psa Peugeot Citroen

Peugeot iOn - Une voiture électrique au quotidien : solution d'avenir ou solution galère ? * PEUGEOT iOn * PEUGEOT * Voir plus de photos Ça y est, Peugeot, un des trois grands constructeurs français, commercialise enfin une voiture électrique à grande échelle, en partenariat avec Citroën et Mitsubishi. Baptisée iOn, nous avons décidé de la prendre en main une semaine pour voir ce qu'elle vaut au quotidien. On se souvient des expériences des Peugeot 106 et Citroën Saxo électriques

véhicules en Chine a dépassé pour la première fois les 4 millions d’unités en 2003. C’est pourquoi, la Chine est devenu le nouvel eldorado des constructeurs automobiles étrangers comme le groupe américain General Motors, les groupes européens comme PSA Peugeot Citroën et Daimler Chrysler ou encore le groupe japonais Toyota, pour ne citer que les principaux. L’arrivée des grands constructeurs de la Triade sur le marché automobile chinois favorise-t-elle ou non le développement économique et social de la

sociales et environnementales de leurs activités. Les entreprises soumises à cette obligation doivent aussi rendre compte des engagements pris envers leurs parties prenantes et de ce fait expliciter la façon dont elles intègrent ces dernières dans la stratégie du groupe et dans leurs travaux de reporting Développement durable (DD). Article 225 de la loi Grenelle 2 du 12 juillet 2010, modifié par la loi du 2012-387 22 mars 2012 (cinquième alinéa de l’article L. 225-102-1 du code de commerce) Il comprend

l’étude Cars Online de Cap Gemini doivent conduire à une remise en cause de la politique de fidélisation des clients et de gestion des réseaux de vente et d’après-vente des constructeurs. Des réseaux de concessionnaires qui critiquent eux-mêmes la stratégie de leur concédant en matière de pièces de rechange, comme on le voit dans la dernière étude du CNPA sur la cote d’amour des marques en France. La fidélité des clients, pourtant, reste élevée en termes d’achat selon Cap Gemini. 68% des sondés,

: 01 49 52 51 24 • www.ccfa.fr Tous les droits d’auteur sont réservés à CCFA - AUTOACTUALITE . Directeur de la publication – Rédacteur en chef : F. Roudier, Responsable d'édition : A. Muller Ont collaboré à ce numéro : A. Douaud, M. Flonneau, Communication AMC Promotion Editeur Délégué : FORZZA 53, Rue de Paris 92100 Boulogne-Billancourt De nombreux visiteurs attendent l’ouverture du salon pour pouvoir y découvrir les véhicules du futur. Lors de la précédente édition, plus de 70 premières mondiales

..............................................40 Analyse .........................................................................................................................45 A. Hypothèse N°1 : les fusions/acquisitions et les nouvelles stratégies d’alliance, phénomènes récurrents permettent-elles une différenciation retardée plus élaborée et plus stratégique ? .............................................................................................................46 1. L’utilisation

(Direction des Relations Economiques Extérieures) dépendant du ministère de l’Economie, des Finances et de l’Industrie, de m’avoir accueilli dans son bureau à Paris et d’avoir répondu à mes questions. Mr Blanchet, responsable du développement de PSA au Brésil et en Argentine, d’avoir répondu à mes questions lors d’un entretien téléphonique. Mr Henry Baumert, mon maître de Mémoire, d’avoir suivi régulièrement l’évolution de mon mémoire et de m’avoir donné de nombreuses précisions qui me furent

Stimuli externes 7 IV. Analyse SWOT 8 V. Application des politiques marketing : la Dacia Logan 9 A. Le produit 9 B. Le prix 9 C. La communication 9 D. La distribution 10 VI. Propositions sur les différentes politiques 11 INTRODUCTION Renault est le 3ème constructeur automobile européen, derrière le groupe allemand Volkswagen AG et le français PSA. Il est le 8ème manufacturier mondial. Son siège social se situe en France à Boulogne-Billancourt. Aujourd’hui, dirigé par Carlos Ghosn,

Investissement en RD 2011 : véhicule électrique 2014 : ouverture probable d’une usine en chine Top 10 international Présent sur tous les segments du marché (SUV / A / B / C / D / E ) Forte communication vis-à-vis des leaders d’opinion Exigence de performance commerciale Faiblesse 2eme Français, Peugeot PSA Citroën. Pas réussi à atteindre les USA -Forte concurrence international -Coût de production trop élevé Forte fiscalité en France Perte de près de 9% de part de marché en 2011 (par rapport

Table de matières : Introduction Générale……………………………………………………………………….. …………..4 Chapitre I :présentation de La Société GEFCO……………………………………..……………….....5 Section 1 : Présentation du groupe GEFCO………………………………………………………….6 Section 2 : Stratégie. ……………………………………………………………………………………7 Section 3 : GEFCO MAROC…………….…………………………………………………………….8 Chapitre II : GEFCO TANGER Maroc :……………… ………………………………………….……9 Section 1 : présentation de l’agence GEFCO Tanger……………………………………………….10 Section