Stratégie De Communication Psa Peugeot Citroen

Stratégie et Management Professeur : Régis Coeurderoy FUSL NOTE D’AVERTISSEMENT LE DOCUMENT QUI SUIT RESULTE DE LA PRISE DE NOTE D’UNE ETUDIANTE LORS DE L’ANNEE ACADEMIQUE 2008-2009 CE DOCUMENT N’A PAS FAIT L’OBJET DE CORRECTIONS NI DE MODIFICATIONS DE LA PART DE L’ENSEIGNANT IL IMPORTE D’ETRE CONSCIENT QUE CE DOCUMENT NE COUVRE PAS L’ENSEMBLE DE L’ENSEIGNEMENT PRODIGUE DANS UNE ANNEE ACADEMIQUE ET EST SUSCEPTIBLE DE CONTENIR UN CERTAIN NOMBRE D’ERREURS ET D’INEXACTITUDES AINSI QUE CERTAINS OUBLIS

parole collective en matière de systèmes d'information La gouvernance du CIGREF obéit au principe de subsidiarité En effet, les activités sont choisies par l'Assemblée générale des membres, seule instance décisionnaire en matière de stratégie de l'association. La stratégie est ensuite mise en œuvre par le Conseil d'administration, composé de quinze membres élus. Enfin, le suivi opérationnel est assuré dans le cadre de trois comités d'orientation pilotés par des DSI volontaires et animés par l'équipe

Chapitre 6 : Parties prenantes, contre-pouvoirs et gouvernance de l’entreprise Chapitre 7 : La démarche stratégique Chapitre 8 : Le diagnostic stratégique externe Chapitre 9 : Le diagnostic stratégique interne Chapitre 10 : Les stratégies globales Chapitre 11 : Les stratégies de domaine Chapitre 12 : Croissance et internationalisation de l’entreprise Chapitre 1 : L’esprit et la dynamique de l’entrepreneuriat 1. La logique entrepreneuriale La logique entrepreneuriale est un état d’esprit qui caractérise

recherche l’équilibre entre trois sphères : économique, environnementale et sociale. B. Intérêt et contraintes de la RSE La réussite de cette démarche passe par le maintien de la performance économique de l’entreprise. La mise en place d’une stratégie intégrant la RSE peut avoir des effets très positifs sur l’image de l’entreprise vis-à-vis de ses parties prenantes extérieures : clients, fournisseurs, collectivités… L’impact positif peut aussi atteindre le chiffre d’affaires et la part de marché

International pour gérer la logistique industrialo-portuaire de l’ensemble industriel. Ce positionnement logistique est d’ailleurs « la carte » que joue l’ensemble portuaire Brême-Bremerhaven à travers sa politique de commercialisation. Cette stratégie se retrouve dans d’autres groupes ou places portuaires. Le groupe portuaire anglais « Associated British Ports » a constitué au début de l’année 2001 une division logistique « ABP logistics division » pour offrir, en complément de ses prestations

amortira lors de la phase de croissance du produit. Grâce aux connaissances acquises précédemment, cette nouvelle étape doit permettre de construire l’offre de son entreprise en validant ou ajustant certains points-clés de son projet, on parle alors de stratégie commerciale. Pour cela, le créateur devra analyser les caractéristiques de la demande (pour répondre au plus près aux exigences du marché) et de l’offre de la concurrence (pour se distinguer et mettre en avant ses atouts). Une fois l’offre construite

Nord et au Japon. Les grands groupes automobiles tels que Renault, Peugeot, Ford ainsi que les équipementiers automobiles ont développé à leur tour leur propre système LEAN pour augmenter leur productivité. De plus, toujours dans le but de renforcer leur compétitivité et de maintenir un excellent niveau en qualité. Certains grands constructeurs automobiles tels que Chrysler, Ford Motor Company, General Motors Corp., Peugeot-Citroën, Renault se sont regroupés pour créer un référentiel sur lequel ils

Son activité est l’assemblage des véhicules Renault (Kangoo Logan et Sandero) et PSA (Citroën Berlingo, et Peugeot Partner). Fiche signalétique :  Raison sociale : Société Marocaine de Construction Automobile ;  Forme juridique : Société anonyme ;  Capital : 60 000 000 DHS ;  Répartition du capital : détenue à près de 80% par Renault (dont près de 72% par Renault sas et 8% par Renault Maroc), 20% par PSA.  Président- Directeur Général : Larbi Belarbi ;  Directeur Général : Philippe

justifiée par des éléments étrangers à toute discrimination ». La mise en place progressive de ce dispositif juridique s’est accompagnée d’une forte activité administrative dont on rappellera pour mémoire les principales étapes77 : • fin 1998, une communication de la ministre de l’Emploi en Conseil des ministres qui fait « de la lutte contre les discriminations, dans toutes ses dimensions, un des axes forts de la politique d’intégration » ; • en janvier 1999, une circulaire du ministre de l’Intérieur

LEMIRE Isabelle SAUVAJON Faustine TONEL Cathy LA COMMUNICATION HORS MEDIA: EVOLUTION OU REVOLUTION ? 3 ème Mémoire suivi par Michel FELIX Année (Formation Initiale) à l’ESC Lille année 2000/2001 Remerciements Nous tenons à remercier Monsieur Michel Félix pour nous avoir aidé à conduire notre mémoire tant dans la problématique que dans l’élaboration du plan et de sa mise en forme. Nous désirons également remercier Monsieur Christian Meyssonier pour son cours de marketing des