Société générale des transports aériens

logistique contractuelle. SIREN 303-159-370 SIRET 303-159-370 00038 Statut juridique Société par action simplifiée Capital social 262110 APE 5229B / Affrètement et organisation des transports ORGANIGRAMME LES PRINCIPAUX METIERS EXERCES A SMTL Métiers Compétences et savoir faire Formation requise Exploitant import L’exploitant import doit avoir une formation en transport et une bonne maitrise de la relation avec la clientèle, un esprit d’organisation pour

européenne des transports et le traité constitutionnel « En attendant, qu’on ne me demande pas de reconnaître quoi que ce soit à un monde où je ne cherche plus que des traces de vie insoumise. D’autres, j’en suis sûre, ont encore cette passion. Quant à ceux qui ne l’ont pas comme à ce dont ils se réclament, c’est par tous les moyens que je me propose de leur dire non, non, non, non, non, non, non. » Annie Le Brun (Du trop de réalité ; Stock ; 2000) 1. Une libéralisation tardive des transports… puis un

après évaluation de la qualité, de la sécurité et de son l'efficacité. Il est exigé lors de la déclaration en douane. Avenant (Assurance). l’avenant est un document additionnel joint à une police. L’extension d’une police dans les modalités générales de la police est habituellement faite par des avenants. Cependant, cette extension mène à une forme de protection additionnelle qui se fait en ajoutant un "avenant" à la police. Notez la différence entre "avenant" et "amendement". Avis de disponibilité

décembre 2012, N° 347870 A propos de l'intégration des activités aériennes dans le système communautaire d'échange de quotas d'émission de gaz à effet de serre L'affaire opposait la société Air Algérie au ministre de l'écologie, du développement durable, des transports et du logement. En l'espèce, par deux requêtes, la société Air Algérie demandait l'annulation décret n° 2011-90 du 24 janvier 2011 portant intégration des activités aériennes dans le système communautaire d'échange de quotas d'émission

08 Automne Table des matières Introduction I -/ Militzer & Munch compagnie 1. Historique 2. Transporteur multimodal a) Routier b) Maritime c) Aérien 3. Analyse de la concurrence II -/ Diagnostique interne et externe de l’entreprise 1. Tendances du marché des transports au Maroc 2. Forces et faiblesses de l’entreprise Analyse « SWOT » 3. Facteurs clés du succès de l’entreprise MILITZER & MUNCH III -/ Import / export / Transit 1. Définitions et processus 2. Mes missions :

TUNIS CARTHAGE AEROGARE FRET TUNISAIR RAPPORT DE STAGE EN TRANSPORT INTERNATIONAL SOMMAIRE TITRES N° DE PAGE -REMERCIMENT ………….. 2 - DE HITOIRE TRANSPORT AERIEN INTERNATIONAL ……….. 3 -INTRODUCTION AU TRANSPORT AERIEN ………… 4 -PRESENTATION DE LA COMPAGNIE TUNISIENNE DE

ROLE ET STATUT DU CONSIGNATAIRE DANS L'INDUSTRIE DES TRANSPORTS MARITIMES. Réalisé et soutenu par : Komla MIHOENOU, Ousmane BELLOW, Hermann SOGLO et Etienne KPATENON Sous la direction de : Maître de stage : Maître de mémoire : M. Pierre HOUNKANRIN M. DAVI- AYI RenéDirecteur Shipping de GETMA-BENIN Enseignant à la CLE DE LA REUSSITE Août 2010. IDENTIFICATION DU JURY Président du jury Vice président Membre du jury DEDICACES En signe d'affection, de gratitude et de reconnaissance, du fond

d’optimisation du coût de transport international : Cas de la société TIMAR Préparé et soutenu par : Sous la direction du Professeur : Nabil MOUNAAM Mme Bouchra BENRAISS Président du jury : Membres du jury : Mme Bouchra BENCHEKROUN Mme Bouchra BENRAISS Mme Bouchra DEBBAGH Mme Asmae DIANI M. Karim BENNISS M. Abderrazak El HIRI Année universitaire 2013/2014 Diagnostic stratégique du processus d’Import/Export routier Et essaie d’optimisation du coût de transport international REMERCIEMENTS

Exercices corrigés Chaine logistique internationale EXERCICE La société DALBORD fabrique des produits agro-alimentaires surgelés. Elle exporte environ 20% de sa production et réalise un chiffre d’affaire total de 140M€.Son directeur général souhaite se développer en Asie du sud-est. Il demande une assurance prospection pour 4 ans avec un budget prévisionnel de dépense de 100 000€ et un chiffre d’affaire espéré de 200 000€. En réalité , les dépenses ont atteint 80 000€ pour un chiffre d’affaire

l’organisation du transport international ou encore la collaboration avec différents prestataires de la chaîne logistique. J’ai choisi la société Cargolux, l’un des acteurs majeur du fret aérien. Dans le projet de réorganisation de son service réservation, Cargolux souhaitait renforcer ses effectifs afin d’absorber le surplus d’activité. Ainsi, je me suis vu confier une mission ; à savoir l’optimisation des vols internationaux. D’abord, mon rapport présente la compagnie aérienne Cargolux