Société générale des transports aériens

d’identité Nom : VIRGIN GROUP Date de création : 1968 Virgin est un groupe familial aux activités très diversifiées, dirigé par un patron atypique et charismatique : Sir Richard Branson. Ce dernier est à la tête d’une holding comprenant plus de 200 sociétés présentes dans 30 pays et qui opèrent sur les 5 continents, principalement au Royaume-Uni, aux USA, au Canada, en Afrique, en Australie, en Asie et dans plusieurs pays européens. Le siège social est basé à Londres et le groupe emploie environ 50000

NOTE RELATIVE A LA CONCURRENCE DANS LE TRANPORT FERROVIAIRE DE VOYAGEURS 1/ Qu’est-ce que la libéralisation dans le transport de voyageurs ? • La libéralisation est un terme courant qui peut utilement être préféré à celui d’ouverture à la concurrence. Il évoque un desserrement des contraintes et/ou une ouverture d’un secteur à la concurrence. Dans le secteur des transports, les contraintes et servitudes ferroviaires sont pratiquement intactes, notamment s’agissant de la sécurité ; la libéralisation

L’éventuel succès de cette négociation pourrait créer des économies d’échelle et permettrait à Air-France-KLM d’améliorer ses services et de réduire les prix des billets. Une telle situation serait bénéfique tant pour les consommateurs que l’économie en général. On doit montrer que nos opérations sont complémentaires : Air France est plus présente que KLM dans le sud de l’Europe et en Afrique, par exemple, alors que KLM exploite un nombre plus grand de liaisons vers l’Europe du Nord et l’Extrême-Orient

INSTITUT SUPERIEUR DE MANAGEMENT (ISMA) DOUALA Licence Professionnelle – Transport et Logistique Logistique Internationale Jean-Paul TITALOM HAPPI Docteur en Sciences de Gestion Maître de Conférences Institut d’Administration des Entreprises (I.A.E) Université de Poitiers 1 SOMMAIRE INTRODUCTION -------------------------------------------------------------------- P. 5 Chapitre 1 : Les Incoterms, CCI 2000 ------------------------------------------- P.6 I. Définition ---------------------------------------------------------------

des industrie de réseaux (comme l’industrie aérienne) par rapport aux industries plus traditionnelles (comme le textile) ? • Comment peut-on analyser les stratégies tarifaires d’Air France depuis la libéralisation du marché aérien (c’est-àdire depuis l’ouverture à la concurrence dans les années 90) ? • Pour Air France et KLM, quel était l’objectif de la fusion ? Les résultats sont-ils à la hauteur des effets attendus pour les deux compagnies aériennes? Ce type de fusion peut-il bénéficier au consommateur

THESE PROFESSIONNELLE POUR L’OBTENTION DU GRADE DE MASTERE SPECIALISE EN MANAGEMENT DU COMMERCE INTERNATIOINAL–MACI DE L’ISCAE SOUTENUE PUBLIQUEMENT PAR : Seddik SAKIF SOUS LE THEME : Rôle du Hub Aérien dans le Développement du Commerce __________ International : Cas DHL Aviation Morocco Jury : • • • • Mr.A.Azirar, Directeur du MACI de l’ISCAE-Casablanca Mr.M.Debbarh, Professeur de l’ISCAE, Encadrant, Membre Mr.A.Elaskalani Directeur Financier DHL Morocco, Encadrant, Membre. Mr.H.Khinibilla

the Council of Europe UE D - TECHNIQUES PROFESSIONNELLES UC D31 – DEESTRAL Transport & Logistique L’utilisation de la calculatrice est autorisée Les annexes 7, 8, 9 et 11 sont à rendre avec la copie Type d’épreuve : Etude de cas Durée : 6 heures Session : Juin 2011 © Fédération Européenne Des Ecoles - European Federation of Schools - Juin 2011 UC D31 DEESTRAL - Sujet UC D31 DEESTRAL - TRANSPORT & LOGISTIQUE BAREME DE NOTATION Dossier 1 - Demande de prix 25 points

: 6027339 Agrément en douane : 1117 Patente : 48550225 II. Organigramme : III. Description de services: Directeur général: Il se charge de: ← Recevoir les clients ; ← Donner les ordres aux services ; ← Assurer la gestion et l’harmonie du travail ; ← Gérer et assister au bon déroulement des prestations de service auprès des

M. Philippe Delebecque Le transport multimodal In: Revue internationale de droit comparé. Vol. 50 N°2, Avril-juin 1998. pp. 527-537. Citer ce document / Cite this document : Delebecque Philippe. Le transport multimodal. In: Revue internationale de droit comparé. Vol. 50 N°2, Avril-juin 1998. pp. 527537. doi : 10.3406/ridc.1998.1175 http://www.persee.fr/web/revues/home/prescript/article/ridc_0035-3337_1998_num_50_2_1175 R.I.D.C. 2-1998 LE TRANSPORT MULTIMODAL Philippe DELEBECQUE *

aéronautique : Quel marché et quelles opportunités pour la France ? Rapport au groupe de travail aéronautique de l’AFII Réunion du 7 avril 2004 (Fabrice Hatem – Olivier Lelong- Olivier Bonin - Delphine Vliegen) 1 A l’horizon 2020, la flotte aérienne civile dans le monde pourrait atteindre, voire dépasser, 20000 appareils, auxquels s’ajouteront des flottes militaires en nombre à peu près équivalent. Pour assurer la disponibilité de ces appareils, il faudra en permanence les contrôler, les