Snecma

reconnaissance de certain droits sociaux, l’Etat devient gérant (ou l’Etat providence). L’Etat augmente les dépenses dans le domaine économique et social (ex : sécurité sociale sous Lamarque), l’Etat devient propriétaire de certaines grandes entreprises (EDF, SNECMA, Renault…) 1990-2000’s : vers un retour de l’Etat garant ? (chapitre 5) ● quelques chiffres Part des dépenses publiques totales (APUL, APUC, ASSO) dans le PIB en prix constant 1938 : Avant 1914 : 10-15% Entre deux guerres : 20-25% 1955 :

→ article sur les libertés. La surveillance de l’accès à internet. Les contraintes d’accès exagérées à un local tombent sous le contrôle des libertés individuelles. C) le pouvoir de direction et la santé du salarié. 1) Le principe. → Arrêt SNECMA du 5 mars 2008. « L’employeur est tenu à l’égard de son personnel, d’une obligation de sécurité de résultat qui lui impose de prendre les mesures nécessaires pour assurer la sécurité et la protection de la santé des travailleurs. Dans l’exercice

Quels sont nos atouts ? En fait, le plan Emergence n’a fait que confirmer l’aéronautique comme secteur stratégique pour son développement industriel car le mouvement avait été enclenché dès 1999, avec SMES Morocco, une joint-venture entre RAM et la SNECMA. Nos atouts sont de deux natures : sur le plan international, la conjoncture n’a jamais été aussi favorable. Les carnets de commande sont pleins, le cycle est plus long que jamais, la restructuration du secteur transfère l’activité de production vers

son œuvre. Tout cela avec beaucoup de simplicité et d’efficacité. » 171 © Groupe Eyrolles Sous le feu des questions du jury… C’est un homme de passion et d’engagement : c’est un passionné de l’aéronautique (il a aussi été président de la SNECMA, de l’Aérospatiale et d’Airbus), et il a montré son engagement par sa capacité à surmonter les crises et à réorganiser les structures (par exemple le retard de l’Airbus A380 chez Airbus, un plan d’économies drastique chez EADS). C’est un conciliateur

des risques professionnels. Il doit également y avoir des actions d’informations et de formations (la 1ère formation doit commencer dès l’embauche du salarié). 2) L’étendue de l’obligation de sécurité Il y a deux arrêts : 5 mars 2008 : « arrêt SNECMA » : La Cour de Cassation a retenue que les juges du fond (de la cour d’appel) pouvaient suspendre la mise en œuvre de cette nouvelle organisation du travail dès lors qu’elle avait pour objet ou effet de compromettre la santé et la sécurité du salarié

au Maroc à la France. (CA de 480 MDH). Sotoram : (99%) : dans le catering et l’hôtellerie (CA de 300 MDH). Matis aérospace (33%) : joint venture avec Boeing et Labinal. Produit les câbles pour les avions Boeing, les moteurs CFM et les trains TGV. Snecma morroco (49%) : maintenance des moteurs (CA de 75 MDH). Amadeus Maroc (70%): système de réservation (CA de 20 MDH). Historique - 12 - Nora OUARDI La Royal Air Maroc (RAM) est née le 28 juin 1957 de la fusion d'Air Atlas et d'Air Maroc

EDF, qui totalisent à eux seuls 2/3 des emplois (750 000 emplois). On note une évolution marquée par une volonté de désengagement de l’État (privatisations partielles ou totales), en particulier dans les activités industrielles (Renault, Thomson, SNECMA), dans le secteur des banques (BNP Paribas, Crédit Lyonnais, Banque Hervet) et des assurances (GAN, CNP-Assurances) et, plus récemment, dans le secteur des télécommunications (France Telecom), des transports et infrastructures liées au transport (Air

aujourd’hui soumises à un environnement de plus en plus concurrentiel. Tableau 14 : Les entreprises publiques françaises Sociétés ASF APPR SANEF Air France- KLM Bull CNP Assurances Crédit Lyonnais Dassault Systèmes EADS EDF France Telecom GDF Renault Snecma (sagem 2005) Thalès Thomson Multimedia Secteur Autoroutes Autoroutes Autoroutes Transport aérien Informatique Assurances Banque Logiciels Aéronautique-Défense Energie Télécommunications Energie Automobile Aéronautique Electronique de défense Electronique

françaises sont présentes sur les programmes Boeing ce qui positionne la France comme un fournisseur majeur et stratégique de Boeing. Cette relation de partenariat a débuté avec CFM International, coentreprise créée en 1974 par General Electric et Snecma (Groupe Safran). Fruit de cette collaboration, le moteur à réaction CFM56 équipe près de 12 000 appareils civils et militaires de Boeing dans le monde. Ce partenariat historique avec Safran s’étend aujourd’hui à d’autres filiales du groupe français

développement off-shore font du Maroc un cas d’école exemplaire : Alcatel – Cisco - Compaq - 3COM - DELL - Exact Software - Fujitsu-Siemens Computer – France Télécom - Gemplus – HP - IBM – Microsoft- Motorola - Navision - Oracle SAGEM – Samsung - SAP - SNECMA - Sofrecom - SQLI – ST-MicroElectronics - Telefonica – Ubisoft – Unilog,…… I-2 Des atouts concurrentiels Des compétences linguistiques variées (Arabe, Français, Espagnol, Anglais) Un cadre institutionnel assurant stabilité politique et progrès Un