Snecma

vu que la croissance naturelle dans les sociétés de maintenance est liée à l’augmentation de la flotte mondiale. L’aéronautique est le premier secteur de la région Midi-Pyrénées, un grand nombre de service de maintenance y est implanter (Lufthansa, Snecma, ATR, Dassault,…). Ainsi, on peut dire que dans cette région, le technicien mécanicien de maintenance aéronautique est très recherché. A. Formation pour pratiquer le métier MASTER 2 (1 an) *Ingénierie et maintenance en aéronautique *Ingénierie

charbonnages de France, d’EDF, de GDF. Les banques de dépôt : Nationalisation des quatre vielles (banque nationale du commerce et de l’industrie, Société générale, Crédit lyonnais, CNEP). Nationalisations sanctions : Renault, Gnôme & Rhônes (qui devient la SNECMA, société nationale de construction de moteurs d’avions). Nationalisation d’Air France. La SNCF a été nationalisée depuis 1937. La mise en place de la planification : Le plan Monnet est mis en place en 1946 (fonctionne à partir de 1947). La notion

associées au sein d’un même réseau de travail en direction d’un type particulier de clientèle. Exemples de processus : Gestion des commandes, de la facturation, des approvisionnements, accueil clients a un guichet, courrier, recrutement… Ex : SNECMA, mise en ligne de toutes les stations de travail pour un montage de moteur, sous une même autorité hiérarchique on été détachées les fonctions de magasinage, gestion des flux, conception des méthodes de fabrication, et gestion de la qualité. Ex :

la conférence de 1993 | 1988-90 | Aviation civile | Directeur général | 1985-88 | Cabinet de Michel Delebarre | Conseiller chargé de l'Aviation civile au cabinet du ministre de l'Équipement, du logement, des transports et de la mer | 1984 | Snecma | Directeur des programmes militaires | 1981-84 | Cabinet de Michel Delebarre | Conseiller technique chargé des grandes entreprises au cabinet du ministre du Travail, de l'emploi et de la formation professionnelle | 1971-81 | Ministère de la défense

engins d'avions notamment les réacteurs d'avions de tout type (Boeing, Airbus, Jets, avion à hélice). En outre, la fabrication de composants spécifiques pour les avions tels que les câblages et autres… est destinée à l'export. Les partenaires sont Snecma, Boeing et d'autres firmes internationales. Le secteur aéronautique est un des secteurs ciblés par le plan émergence pour dynamiser l'économie du pays, les villes marocaines où l'industrie aéronautique est implantée sont par ordre d'importance sontCasablanca

nationalités différents d’une société mixte. Cela veut dire qu’une société généralement basée dans l’un des deux pays. On assure la coresponsabilité. La société CFMInternational (CFM 56) : elle est détenu par la moitie par GE et de l’autre part par SNECMA. Pour mettre des ressources (effet de synergie) en commun on crée une entreprise. Certains pays ne veulent pas que les entreprises étrangères viennent pour faire des investissements 100%. Donc il faut faire des co-entreprises. Co-entreprises contractuelles (non

logistique, allant du bac pro aux études supérieures. On notera surtout la présence en HauteNormandie de la seule école d’ingénieur logisticien de France, l’Isel au Havre. La Haute-Normandie accueille quelques grandes entreprises du secteur comme Snecma Moteur à Vernon, Aircelle à Gonfreville-l’Orcher, Revima à Caudebec-en-Caux spécialisé dans la maintenance, Aérazur à Caudebec-les-Elbeuf, Thales à Ymare. De quoi employer 2 % de la maind’œuvre locale. Main d’œuvre qui doit être qualifiée. « Ce sont

des calculs de performances soumis par les constructeurs de l’avion et des moteurs ; • des examens complémentaires sur l’épave ; 7T-VEZ – 6 mars 2003 -9- • l’examen des deux moteurs de l’avion accidenté dans les ateliers de la SNECMA à Bruxelles (Belgique), complété par l’expertise d’éléments de ces moteurs au Centre d’Essai des Propulseurs (France) ; • l’examen de nombreux équipements de l’avion dans les ateliers de Boeing à Seattle (USA) ; • l’examen des possibilités

australiennes bien que des groupes français comme Elf, la SNECMA (Société Nationale d’Etude et de Construction de Moteurs d’Avions), l’Aérospatiale, Saint-Gobain, Péchiney, Rhone-Poulenc ou Essilor s’engagent dans une démarche de benchmarking dans ce domaine. 4.2)le prix et les moyens de l’information Trouver des informations  capables de faire la différence dans le jeu concurrentiel a un prix ; le responsable du service IEC de la Snecma leur attribue 30 % des quantités traitées mais 70 % de l’apport

comme CDG Group, Bank Al Maghrib, Groupe Banque Populaire, Wana Corporate, Air Liquide, Al Omrane, Alstom, Axa Assurance, BMCI, Bouygues Immobilier, CCG, CIMR, CMI, Colas, Decathlon, Delfingen, FEC, Involys, Labinal, Marsa Maroc, Matis Aerospace, Snecma, Sofrecom, Souria, STCR. Nous conseillons (ou avons conseillé) des groupes comme Al Barid Bank, Alliances, Attijariwafa Bank, Bourse de Casablanca, BMCE, CDG, CIH, Holcim, HP, Lafarge, Longométal Armatures, Plastima, Maroc Telecom, Orange, Risma