Snecma M88

constitutifs des avions, des hélicoptères, des lanceurs et des satellites (EADS, Airbus, Eurocopter, Dassault Aviation) ; • Les motoristes, qui conçoivent et fabriquent les systèmes de propulsions : moteurs à pistons, turboréacteurs, turbopropulseurs (SNECMA, Turbomeca, Hispano-Suiza) ; • Les équipementiers, qui conçoivent et fabriquent des ensembles, sous-ensembles complets (Safran, Thalès, Zodiac Aerospace) ; • De rangs variés, les autres fournisseurs sont constitués d’entreprises de services (prestations

nouveaux besoins de sécurité des citoyens, des entreprises et des Etats à partir de technologies multibiométriques, des cartes à puce ou des documents d’identité ou de voyage sécurisés. PROPULSION AÉRONAUTIQUE ET SPATIALE Snecma Motoriste aéronautique et spatial de premier rang, Snecma conçoit, développe, produit, et commercialise, seul ou en partenariat, des moteurs pour avions civils et militaires, lanceurs spatiaux et satellites. Le motoriste propose également aux compagnies aériennes, aux forces

présentation du Groupe SAFRAN Safran est un grand groupe industriel et technologique français, présent au niveau international dans les domaines de l’aéronautique, astronautique, de la défense et de la sécurité. Il fut créé en 2005 de la fusion entre Snecma et Sagem. Depuis septembre 2011, il est coté au CAC 40. Ses métiers sont la conception et la production de moteurs d’avions, d’hélicoptères et de fusées, d’équipements aéronautiques, de défense et de sécurité. Safran occupe des positions de leader

espace couvert de 41600 m² , constitué de 2 hangars d’avion , d’ateliers de révision des équipements et accessoires avions, d’un centre de contrôle non destructif et de magasins aéronautiques. * SNECMA Morocco Engine Services (SMES) : née d’un partenariat entre le Groupe Royal Air Maroc et Snecma Services en 1999 ; spécialisée dans la révision des moteurs d’avion. Actuellement elle est le seul centre de révision agréé en Afrique pour les moteurs de type CFM56-3, équipant les avions Boeing 737-300/400/500

Belfort (90) est le centre d’excellence mondial de GE Energy pour les turbines à gaz de 40 à 130 MW. La France est également le berceau d’un des plus célèbres partenariat, grâce à la création il y a 30 ans de CFM International, société à 50/50 entre Snecma et GE et leader mondial des moteurs d’avion civils de plus de 100 places. Les services financiers aux entreprises et aux particuliers comptent pour la moitié de l’activité de GE en France, avec un montant d’actifs s’élevant à 15 Milliards d’euros

produit. Ils restent propriétaires de leur produit, soit du moteur. Ils ne sont pas directement et exclusivement attachés aux constructeurs, ce qui leur permet d’avoir leur propre panier de clients, et de vendre à la concurrence mondiale. Exemples : SNECMA, Turboméca, Hispano-Suiza, Pratt&Whitney, Rolls Royce, General Electrics, … Les équipementiers et prestataires : Sont les Tier 1 des maîtres d’œuvre, et s’occupent de fabriquer des sous-ensembles directement assemblables : trains d’atterrissage, nacelles

Le Rafale n'est pas le produit des seuls ateliers de Dassault Aviation, il est le fruit de la collaboration de grandes entreprises françaises, notamment Thales centres de Pessac et du Haillan qui fournit les équipements et Snecma qui fournit les deux réacteurs du Rafale. A ces trois grandes entreprises; il faut ajouter tous les sous-traitants, on obtient alors plus de 500 entreprises qui travaillent sur le programme Rafale ce qui représente

responsables de la fabrications des pi`eces concern ́ees : motoristes, peintres. . . Lors de mon stage, j’ai notamment assist ́e aux retouches suivantes : fuites de moteurs : nous avons ouvert les moteurs et laiss ́e intervenir les mo- toristes de la snecma et de Rolls-Royce ; rivet de hublot trop enfonc ́e : nous avons oˆt ́e les panneaux de la cabine pour d ́egager l’acc`es aux compagnons de Hambourg qui r ́ealisent les par- ties arri`ere de l’avion ; impact sur le fuselage : nous avons laiss ́e

de fusion entre deux importantes multinationales œuvrant dans le domaine de l’électronique, de l’avionique ainsi que de l’aérospatiale. Orienté dans une démarche de complémentarité de métiers, l’opération de rapprochement des groupes SAGEM et SNECMA a abouti à la naissance d’un leader mondial dans le domaine de la haute technologie, essentiellement dans le domaine des systèmes de guidage aéronautiques, de la téléphonie mobile, des terminaux d’impression, des réseaux optiques, des terminaux

Conception[modifier] En 1972, l'Armée de l'air française lance le programme ACF (Avion de Combat Futur) pour lequel elle demande un avion bi-réacteur Snecma M53 avec une aile fixe destinée à des missions de supériorité aérienne. Tout en préparant une réponse à cet appel d'offre, le constructeur Dassault Aviation lance dès l'année suivante, sur fonds privés, l'étude d'un avion mono-réacteur à aile delta baptisé Delta 2000. Le 12 décembre 1975, le programme ACF est arrêté pour des questions de coûts