Snecma M88

Snecma Création 29 mai 1945 Dates clés 2005 : Snecma Moteurs redevient « Snecma » Forme juridique Société anonyme Siège social Courcouronnes (France) Direction Philippe Petitcolin PDG Activité(s) Propulsion aéronautique Produit(s) Moteurs aéronautiques et spatiaux Société mère Safran Effectif 12 500 personnes dans le monde Site Web http://www.snecma.com/ Chiffre d’affaires 4 342 Millions € (2010) modifier Snecma est une société française du groupe Safran,

810x275-15, pneus de train avant 550x200-10 6 Motorisation: Motorisation Propulseur Le Rafale est propulsé par deux turboréacteurs à double flux Snecma M88-2 Poussée Les réservoirs internes Le circuit d’alimentation en carburant Remplissage sous pression Poids, dimensions chacun 48,7 kN , et à sec et 72,9 kN avec postcombustion ; Le M88-3 aura une poussé maxi 87 kN 5325 litres de carburant fourni par Lucas Air Equipement et Zénith Aviation en 7 minutes, ou 4 minutes pour les réservoirs

Marine Nationale. L’avion doit ainsi remplir toutes les missions attribuées à ces appareils telles que la possibilité d'effectuer une frappe nucléaire, souplesse d’emploi et précision, taille modérée et extrêmement puissant… Les moteurs modulaires Snecma M88, grâce aux 21 modules qui les composent, permettent des interventions mécaniques sans déposer complètement le moteur, Cette caractéristique permet une grande disponibilité pour ses missions. L'armée française a commandé 294 appareils, (234 Rafale

Rapport de Stage Arthur Giavitto Février 2009       Remerciements Je tiens avant tout à remercier toutes les personnes que j’ai rencontrées pendant ce stage. J’ai beaucoup apprécié mon accueil à la Snecma, et je remercie tous les compagnons pour leur disponibilité, leur gentillesse, leur bonne humeur pendant tout le stage, ainsi que leur volonté de me faire partager leur savoir-faire. Par ailleurs, je remercie aussi ma responsable de stage pour la rapidité de nos correspondances, qui

  Remerciements :   Je souhaite vivement remercier toutes les personnes concernéespour m’avoir permis de réaliser ce stage, ne pouvant les citerindividuellement, je souhaite néanmoins leur exprimer une profondereconnaissance.   La gamme Snecma moteurs  10   3°) La gamme détaillée : 1-La gamme civile CFM 56 (10 000 exemplaires écoulés a cejour) Le CFM56-2 : Il est à l'origine de toute la famille CFM56. Il équipe depuis 1982des avions DC-8 Super 70 en version Cargo, transport et

Rapport De Stage ouvrier Chez Snecma Moteurs Du 01/06/2004 au 25/06/2004 2 Remerciements : Je souhaite vivement remercier toutes les personnes concernées pour m’avoir permis de réaliser ce stage, ne pouvant les citer individuellement, je souhaite néanmoins leur exprimer une profonde reconnaissance. 3 4 I. Présentation de l’entreprise : Les produits Snecma : (page 4) (page 3) II. 1°) L’aéronautique (page 4) 2°) L’aérospatial (page 5) 3°) La gamme détaillée : 1-La

l’ensemble de l’équipe travaillant sur le plateau outils du projet Aqcord2+ pour leur assistance et l’ambiance qu’ils ont su apporter ; et de façon plus générale l’ensemble du personnel de la SNECMA pour la disponibilité et l’écoute permanente dont ils ont fait preuve. 2 SOMMAIRE GENERAL ABSTRACT 1 LA SNECMA: PRÉSENTATION 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 Historique Implantation chiffres clés Les moteurs civils LES moteurs militaires l’établissement de Villaroche L’organisation de l’établissement

des premières grandes réorganisations industrielles en 1968, Hispano-Suiza devient une division de la Snecma. Bugatti devient de facto une filiale de la Snecma. Petit à petit, le regroupement de l’industrie des trains d’atterrissage et des équipements associés (roues/freins et hydraulique) s’opère pour aboutir à une société unique : Messier-Hispano qui regroupe les activités communes de la Snecma et de Messier. En 1977, Messier-Hispano absorbe définitivement Bugatti pour constituer la société Messier-Hispano-Bugatti

Communication RH Le cas : SAFRAN La fusion entre SNECMA et SAGEM Professeur : Frédérick MICHEA Intervenant : Jorge BARBOSA Romain Bataller Emmanuel DAHAN Florent BRAET Mathieu DIEZ SOTO Question I L’histoire de la SNECMA est née de la spécialité de grands groupes industriels Français. Les deux grands groupes sont ont chacun leurs activités dans les hautes technologies où ils sont autonomes et une très bonne

fin des années 1960, GE cherche à concurrencer Pratt & Whitney sur les moteurs civils alors que Snecma, quatrième motoriste mondial après l’absorption d’Hispano-Suiza, veut pénétrer le marché civil américain. En 1968, les deux acteurs coproduisent le CF6 de GE. En septembre 1974, un accord-cadre est signé après quelques rebondissements diplomatiques. Le premier projet sera le CFM56, le 56e de Snecma. L’américain s’occupe de la partie haute pression et le français de la partie basse pression, des