Selon Vous Quelles Sont Les Ressources Et Compétences Nécessaires à Un Transport Ferroviaire De Passagers

pourront témoigner Ma gratitude à tous ceux qui ont contribué de près ou de loin à la réalisation de ce modeste travail. A ce titre, je ne saurai plus manquer d’exprimer ma reconnaissance à M.BOUDI, chargé de mission auprès du directeur général, pour son aide et pour son soutien moral, à M.NOURE, chef de département logistique conteneurs, pour sa précieuse assistance et sa collaboration, à M.BOUZIANI à Mlle. SOUIDA à M.SAISSI et M.ELGHORFI, pour leur soutien et leur aide à l’élaboration du présent rapport

lorsque le pouvoir central transfère la compétence de prendre certaines décisions vers des collectivités territoriales. Déconcentration : consiste à placer à la tête de chaque circonscription administrative un représentant du pouvoir central. 2 Citez trois lois de référence relatives à la décentralisation - 1 -loi du 2 mars 1982 : la décentralisation - 2 Réforme de l'intercommunalité La loi du 12 juillet 1999 relative au renforcement et à la simplification de la coopération intercommunale

puis leur transport. Ceci explique que la logistique moderne soit née chez les transporteurs et chez les grossistes. 1. Origines militaires 1.1- Origines anciennes L'Université de Lille indique dans un document sans titre: "Logistique a comme racine grecque « logisteuo » signifiant avant tout administrer. L’institution militaire a utilisé ce terme pour définir l’activité qui réussit à combiner deux facteurs nécessaires dans la gestion des flux : l’espace et le temps. La logistique a donc été

lait, Bovin viande, Ovin viande, Blé tendre, Maïs, Oléagineux, Protéagineux, Tomate, Salade, Pomme, Pêche- Nectarine ►Pilier A : Compétitivité Coût ►Pilier D : Compétitivité hors prix organisation & soutien - Macroéconomie ►Pilier B : Compétitivité Valeur ajoutée et capacité des opérateurs à conquérir les marchés ►Pilier C : Compétitivité Filière sur la capacité à avoir un portefeuille de marchés équilibré et en croissance Chiffres clés, segmentation, flux par filière Forces/faiblesses

irepp institut de recherches et prospective postales L’intégration des systèmes d’information dans les grandes entreprises et ses conséquences sur les entreprises de transport et de logistique Lettre de commande n° 01 MT 75 Ministère de l’équipement, des transports et du logement Direction de la recherche et des affaires scientifiques et techniques IREPP 18-20 rue Edouard-Jacques 75014 Paris E-mail : info@irepp.com Tél 33 (0)1 44 10 50 60 Fax 33 (0)1 44 10 50 69 Association de la loi 1901

Thierry Jouan 1 Commerce international Chapitre I - AVANT-PROPOS A - L'internationalisation des entreprises En 1995, le commerce mondial (exportations et importations) était estimé à 5 000 milliards de dollars. Il a presque doublé entre 1976 et 1985. Les pays en développement exportateurs de pétrole ont connu une croissance des échanges considérable entre 1976 et 1982. Les échanges internationaux ont continué à augmenter dans les années quatre-vingt, stimulés par une légère reprise économique

Sidi Mohamed Ben Abdellah ECOLE SUPERIEURE DE TECHNOLOGIE FES Departement : maintenance industrielle Thème : ETUDE AMDEC SUR LES VENTILATEURS DES MOTEURS DE TRACTION BOBINAGE DES MOTEURS ASYNCHRONES Effectuer à l’établissement Atelier Gros Entretien de Casablanca [pic] Réalisé par :  Encadré par : Mr.MOUKDAD EL MEHDI Mr.KHATORY Année universitaire: 2005/2006 |

LES MÉTIERS DE LA LOGISTIQUE ET DU TRANSPORT Des métiers en développement Un domaine à découvrir Les Référentiels des métiers cadres S ommaire INTRODUCTION ENTREPRISES ET CADRES DE LA LOGISTIQUE ET DU TRANSPORT Les acteurs de la logistique et du transport Les évolutions de la logistique et du transport et de ses métiers cadres p. 7 p. 11 LES FICHES MÉTIERS Les cartographies Cartographie des métiers de la logistique et du transport Représentation des métiers par niveau d’expérience

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Chapitre 3 : LA MONDIALISATION EN DEBATS Introduction : On a un temps pensé que la mondialisation abolirait les frontières. La mondialisation, entendue comme processus de mise en relation croissante des espaces, des économies et des sociétés, constitue un fait avéré caractérisé par deux phénomènes qui conduisent à en nuancer fortement les effets : - Le premier est son inégale diffusion (à la fois sur le plan économique et sur le plan géographique) ; - Le second est le déploiement de