Selon Vous Quelles Sont Les Ressources Et Compétences Nécessaires à Un Transport Ferroviaire De Passagers

Manuscrit auteur, publié dans "Lambda Mu 15, Lille : France (2006)" L A FIGURE DU CLIENT AU SERVICE DE LA GESTION DES RISQUES L E CAS DES SERVICES INDUSTRIALISES DE MASSE ABRAMOVICI M. Université de Marne-la-Vallée Cité Descartes, 5, bld Descartes Champs sur Marne 77 454 Marne-la-Vallée cedex 2 Tel : 01-60-95-70-56 e-mail : marianne.abramovici@univ-mlv.fr SUQUET J-B Centre de Recherche en Gestion / RATP - Mission Prospective 54, Quai de la Rapée 75599 Paris Cedex 12 e-mail : jean-baptiste.suquet@ratp

| 1. Présentation générale …………………………………………………………………….6 A. Fiche d’identité ……………………………………………………………….7 B. Historique ………………………………………………………………….…7 C. Situation géographique ……………………………………………………….8 D. Organigramme ………………………………………………………………..9 2. Le marketing mix ………………………………………………………………………..10 A. Les produits ………………………………………………………………....10 B. Le prix ……………………………………………………………………....12

A) Introduction : Liège est une ville captivante. Possédant, une riche histoire politique et culturelle, elle est aussi intéressante d'un point de vue économique. En effet, située au cœur du foyer de la révolution, industrielle, elle a été l'une des villes les plus riches et prospères ainsi qu'un pilier de l'économie belge pendant des années, grâce à son charbonnage ainsi que sa sidérurgie et métallurgie. Malheureusement comme nombres de villes de vieilles industries, elle rentra en crise lors

dernier Examen de sa politique commerciale en 2003, le Maroc a continué à réformer ses politiques sectorielles, avec des progrès notables dans le secteur des services. Son économie reste relativement diversifiée. L'agriculture y joue un rôle clé, surtout en terme d'emploi. Elle reste le secteur le plus protégé, avec des taux de droits de douane ad valorem s'élevant jusqu'à 304 pour cent, même si la moyenne a baissé de 40 pour cent en 2003 à 29 pour cent en 2009; des droits variables sont appliqués

pérennité  face  à  une  conjoncture  défavorable  ?     U n i v e r s i t é   L y o n   3   -­‐   I A E   -­‐   M a s t e r   1   t r o n c   c o m m u n      Table  des  matières   INTRODUCTION .............................................................................................................................................. 3   I)  DIFFICULTES  ET  DEPENDANCES  LIEES  A  LA  CONJONCTURE

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Société du Port à Gestion Autonome de Toamasina est une société reconnue nationale mais très réputées internationale, sui est située dans la ville de Toamasina en 1927 et joue un grand rôle dans le développement de notre pays dans le secteur économique.La SPAT, comme toutes les sociétés, possède sa structure et son organisation. Pour bien fonctionner la société, la direction générale collabore avec sept (7) directions sectorielles.L’une de ces directions est la Direction des Ressources humaines, qui

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