Sabena

625m - Cde à droite COUPLÉS/TRIO & ORDRE Monté - Femelles 33.000 € - 2.200m - GPP - Cde à gauche COUPLÉS/TRIO & ORDRE 1 Splendeur des Baux (M. Abrivard) 2 Sage Indécision (J.-L. C. Dersoir) 3 Sléone (C. J. Bigeon) 4 Sarah d’Erah (D. Thomain) 5 Sabena (R. Gougeon) 6 Stone Pierji (D. Bonne) 7 Salsa Nelger (R. Derieux) 8 Silia Cejupy (Ph. Masschaele) 9 Star des Landiers (E. Raffin) Bases : 4-5-3 Outsiders : 6-7-9 2200 2200 2200 2200 2200 2200 2200 2200 2200 7 PRIX JULIA Attelé - Amateurs

dont l'équipement est modulable. (Photo Thalès.) INFO Vous aimeriez avoir le privilège de piloter un avion dans un simulateur de vol d'Airbus A320 ou de Boeing 737 ? C'est possible à l'aéroport de Bruxelles, sur un simulateur full flight de la Sabena. Renseignements sur le site de SimWare Simulations : www.simw.com/. Vous pourrez y télécharger une vidéo montrant un vol à bord de ce simulateur. Pour un passionné de simulation de loisir, le nec plus ultra est la construction d'une cabine équipée

sur toute question qui la préoccupe. Depuis 1980, les chambres ont eu recours à plusieurs reprises à ce procédé. Par exemple, concernant le drame du Heysel, l’enquête relative aux tueurs du Brabant, l’affaire Dutroux, le Rwanda, la faillite de la SABENA, Fortis,… 3.2. La publicité des débats et l’obligation de secret Les séances des commissions d’enquête sont, en principe, publiques. Cette publicité ne doit cependant pas être conçue de manière absolue. A la majorité de ses membres, une commission

d’Etats ont des pavillons « bis » pour permettre de participer à la navigation sans imposer des conditions onéreuses. La situation est similaire avec la navigation aérienne. La Belgique, par exemple, a voulu faire immatriculer les avions de la Sabena en dehors de la Belgique. C’est ce qui se fait indirectement avec le Luxembourg : intérêt propre à participer à cette activité économique, ce n’est pas défavorable à la Belgique, il peut être lourd économiquement de satisfaire les conditions exigées

Safran a développé des centres de réparation régionaux basés au Mexique, au Royaume-Uni, en France, à Singapour et aux États-Unis. Certains de ces centres de réparation sont gérés sous la forme de co-entreprises, avec des partenaires comme ST Areo, Sabena et Dassault Falcon Jet. Avec plus de 6 100 avions équipés de roues et freins carbone Safran, le Groupe dispose de plus de la moitié du marché  (1) des avions civils de 100 places et plus équipés de freins carbone. Pour 42 % la flotte équipée par