Renault Samsung Motors

ENTRE LES MARQUES AUTOMOBILES : GROUPE PSA = GROUPE RENAULT = GROUPE FIAT = GROUPE FORD = + Volvo + Aston Martin + divers. GROUPE GENERAL MOTORS = GROUPE VOLKSWAGEN = GROUPE DAIMLER-CHRYSLER = (dont Maybach). GROUPE BMW = GROUPE MG-ROVER = GROUPE TOYOTA = GROUPE HYUNDAI = RENAULT TRUCKS = 2000) + AB Volvo Groupe IRISBUS = + Karosa EVOBUS = NEOMAN BUS = Peugeot + Citroën + Talbot (jusqu’en 1985) Renault + Dacia (depuis 1999) + Renault Samsung Motors (depuis septembre 2000) Alfa Roméo + Fiat + Lancia

Difficulté à mesurer les coûts 48 3.10 Augmentation du niveau de prix et forte concurrence à l’achat 49 3.11 Résistance des fournisseurs locaux 50 4. Schéma de synthèse 51 Démarche du sourcing Low Cost chez Renault 52 Préambule 52 Introduction 54 1. Processus de sourcing chez Renault 56 1.1 Sélectionner les fournisseurs 59 1.2 Demande de cotation 60 1.3 Comparaison des offres 60 1.4 Décision de GO / NOGO 61 2. Axes d’amélioration 63 2.1 V3P (Value-up Product Process Program) 63 2.2

communication mondiaux. En 1988, l’alliance avec FCB place Publicis sur la scène de la publicité mondiale. Les années 1990, le Lion sort les crocs Désormais, Publicis est présent sur les cinq continents. Avec les marques Coca Cola, L’Oréal, Renault et bien d’autres. Les campagnes ne visent plus qu’un seul pays, elles deviennent internationales. Les progrès informatiques et de télécommunications modifient le panorama de la communication et Publicis suit avec succès cette évolution. Elle remporte

18 II. Le rôle du logisticien dans la préparation des achats 20 III. Le rôle des achats dans la supply chain 21 Deuxième partie 23 Chapitre 1 : présentation de l’entreprise 24 I. Présentation du groupe Renault 24 1) Le Groupe Renault 24 2) La stratégie du groupe 24 II. Présentation de la SOMACA 24 1) La fiche signalétique 25 2) Historique de la SOMACA 25 3) Processus d’assemblage de la SOMACA : 26 III. Contexte général 27

SWOT de Renault «En février 2006, Carlos Ghosn, président du groupe Renault annonça le plan « Renault Contrat 2009 » centré sur trois axes : La qualité La profitabilité La croissance Ce plan prévoyait le lancement de 26 nouveaux modèles et un accroissement des ventes de 800 000 unités en trois ans, notamment hors d’Europe (où Renault réalisait encore plus de 60% de son activité). Sept ans après la prise de contrôle du constructeur japonais NISSAN en 1999, la situation de Renault restait

pharmacie, le nucléaire civil, la robotique, les nouvelles technologies de l’information, les loisirs ou encore le textile. (Nike, Coca Cola Cie, AOL, Airbus, EADS, Axa, L’Oréal, Dior, CNN,Toyota, Yamaha, Sony, Nintendo, Microsoft, Apple,Disney,Pixar, Samsung, Adidas, Sanofi Aventis, AstraZeneca, GMC, BMW, Samsonite, Delsey, Ferrero,Nestlé,BP, Total,Exxon Mobil,Kraft food, Johnson,UPSA,Areva,Siemens, Alstom, Kellogg’s,Danone, etc….) Pour bien comprendre la puissance et le poids de ces FMN, prenons l’exemple

L’automobile pour les classes moyennes (1914-1945) : 8 2.3 L’automobile pour tous (1945-1974) : 9 2.4 L’automobile pour chacun (depuis 1975) 9 3 Les Acteurs de ce secteur 10 3.1 Les constructeurs français 10 3.1.1 PSA Peugeot Citroën 10 3.1.2 Renault 11 3.2 La distribution  11 3.2.1 Caractéristiques  11 3.2.2 Les constructeurs imposent leurs règles 12 3.3 Les nouveaux acteurs 13 3.3.1 La vente par Internet qui ne décolle pas 13 3.3.2 Les premières tentatives de la grande distribution 13

en termes d’implantation industrielle, présents sur tous les continents. L’automobile française est devenue un acteur d’envergure mondiale avec deux groupes nationaux dans le peloton de tête. Près de 10 % de la production mondiale est réalisé par Renault et PSA Peugeot Citroën, positionnant ainsi la France au quatrième rang des pays constructeurs. Les Français ont su tirer parti du mouvement de mondialisation qui caractérise le marché depuis près de vingt ans. Les marchés étrangers représentent ainsi

est la problématique de notre mémoire. En deuxième partie, nous avons procédé pour un guide d’entretien qui se forme autour de deux sections ; dont, le cadre méthodologique du travail et le résultat de notre étude de cas au sein de l’entreprise RENAULT. CHAPITRE 1 : La Gestion Prévisionnelle des Emplois et des Compétences La GPEC, voilà un sigle au long passé confidentiel appelé certainement à un brillant avenir. C’est une technique de gestion des ressources humaines

sur un rayon de 5 km (Basse-Ham, Hettange-Grande, Florange...) * La zone tertiaire qui s'étend sur un rayon particulièrement important avec des villes telles que Talange, Hargarten ou encore Boulange. Concurrence : Directe : Renault GARDIN, Peugeot BAILLY, Renault garage du Linkling, KIA, Ford, BMW B57, Audi DIETTER 2. ETUDE DE LA DEMANDE 2.1. Aspects Quantitatifs  En France, en 2011, le parc automobile s’élève à 37 millions d’immatriculations dont 49% sont des véhicules appartenant