Rail 2000

humainesPassionnés de leur métier, sensibles à la culture client et spontanément engagés, les « Femmes et Hommes » du rail constituent le vrai capital de l’ONCF.Encouragés par les résultats obtenus et animés par leur fierté d’appartenir à une entreprise prospère au service de ses clients et reconnaissante envers ses collaborateurs, ce sont exactement 8054 « Femmes et Hommes » du rail qui ont continué à s’appliquer en 2009 pour servir près de 30 millions de voyageurs et acheminer 32 millions de tonnes

humaines Passionnés de leur métier, sensibles à la culture client et spontanément engagés, les « Femmes et Hommes » du rail constituent le vrai capital de l’ONCF. Encouragés par les résultats obtenus et animés par leur fierté d’appartenir à une entreprise prospère au service de ses clients et reconnaissante envers ses collaborateurs, ce sont exactement 8054 « Femmes et Hommes » du rail qui ont continué à s’appliquer en 2009 pour servir près de 30 millions de voyageurs et acheminer 32 millions de

milliards de tonnes kilomètres ou 503 millions de tonnes de marchandises sur base annuelle. Elle est majoritairement composée de bateaux automoteurs et, dans une moindre mesure, de barges et de chalands. Fluvial Rail Route Pipelines Totaux Milliards tkm 1995 2000 121 133 386 401 1289 1519 115 126 1911 2179 2001 2002 2003 2004 2005 2006 132 132 123 136 138 138 385 382 391 413 413 435 1556 1606 1625 1747 1800 1888 132 128 130

comme l’indique la figure (I-3a). L’inducteur est solidaire du rail donc fixe également. L’induit est en mouvement et supporte l’alimentation qui est embarquée ou relié à celle-ci par un câble souple ce qui limite la course de son déplacement. Une application de LinearDrives est fournie (Fig. I-3a bis). Fig.I–3a [1] Fig.I-3a bis Actionneur linéaire LD38 – Doc. LinearDrives [4] - L’induit est fixe et l’inducteur, solidaire du rail, est mobile comme mentionné sur la figure (I–3b). I-3 Généralités

production et croissance des transports ............. Perspectives de l’offre de transport ........................................................... 2.1 Transport de fret et évolution des services ........................................ 2.2 L’avenir du rail ......................................................................................... 2.2.1 Domaine de pertinence du fret ferroviaire ..................................... 2.2.2 Nécessité d’une mutation radicale ...............................

109 Figure 74. Principe du transport combiné rail/route. .................................................. 113 Figure 75. Offre de transport combiné non accompagné............................................. 115 Figure 76. Offre de transport combiné accompagné................................................... 116 Figure 77. Temps comparé route vs. combiné rail/route via les Alpes suisses ................ 117 Figure 78. Coût comparé route vs. combiné rail/route via les Alpes suisses..............

Charge VU | 1000 | | | MOTEUR Puissance maxi KW (ch) | 66 (90) | | | Filtre à particules | Non pertinent | | | Carburant | Diesel | | | Cylindrée (cm3) | 1995 | | | Nombre de cylindres | 4 | | | Type d'injection | Directe Common Rail et Turbocompresseur | | | Nombre total de soupapes | 16 | | | Norme de dépollution | EURO5 | | | Couple maxi Nm (m.kg) | 260 | | | TYPE MINES Type Mines | FLA0A6 | | | Signature écologique | - | | | Nombre de places | 2/3 |

même espace la restauration et le divertissement. Cet espace est géré par la société italienne, Cremonini, qui assure l'ensemble des services à bord ainsi que la logis¬tique. Cette société, avec d'autres comme Wagon lits (filiale du groupe Accor) ou Rail Gourmet (filiale du groupe Compass), travaillait déjà pour la SNCF qui a progressivement confié à des prestataires externes le service de restauration à bord des trains (formule comportant à la fois des produits de base à prix d'appel et des en-cas

Logistique et transport international Chapitre 8: Incoterms2010 LES INCOTERMS Qu’est-ce qu’un INternational COmmercial TERM ? • Depuis 1936, termes utilisés par les pays membres de l’International Chamber of Commerce (ICC). Dernière révision datait de 2000. • Les INCOTERMS sont une tentative pour assurer une entente mutuelle entre deux parties, avec des interprétations standardisées. • Les Incoterms sont reconnus internationalement lorsque qu’incorporés dans une entente commerciale. Mais elles ne peuvent

d’informations entre administrations. Elle note les progrès rendus possibles du fait de l’introduction du tachygraphe digital, et à plus long terme le programme de radionavigation par satellite Galileo. Par ailleurs, elle souhaite revitaliser le rail et les autres modes et aller vers une tarification progressive de l’usage des infrastructures, selon une structure de prix qui reflète les coûts imposés à la collectivité. En ce qui concerne la fiscalité, le principe important est celui de la causalité