Radès

situées au large des côtes et les îles artificielles ne sont pas considérées comme des installations portuaires permanentes. Convention sur le droit de la mer (+ annexes) 5/198 Article 12 Rades Lorsqu'elles servent habituellement au chargement, au déchargement et au mouillage des navires, les rades qui normalement se trouveraient entièrement ou partiellement au-delà de la limite extérieure de la mer territoriale sont considérées comme faisant partie de la mer territoriale. Article 13 Hauts-fonds

domaine ferroviaire national ». La définition du domaine public, qui ressort de ce Dahir, serait l'ensemble des parties du territoire et tous les ouvrages qui ne peuvent être possédés privativement comme étant à l'usage de tous à titre d'exemple : les rades, les ports, les phares, balises, les routes, rues, chemins et pistes, les chemins de Fer ou Tramways... et en génale toute les voies de communication de toutes natures à l'usage du publique. La définition du Domaine Publique a été dégagée progressivement

domaine public apparait en 1804 dans l’article 538 du code civil (abrogé) : « les chemins, routes et rues à la charge de l’Etat, les fleuves et rivières navigables ou flottables et les rivages, lais et relais de la mer, les ports, les havres, les rades et généralement toutes les portions du territoire français qui ne sont pas susceptibles d’une propriété privée sont considérés comme des dépendances du domaine public ». ↘ L’expression du domaine public n’a pas ici de signification précise sinon

Il faut distinguer deux types d’espaces : ceux qui font l’objet à une annexion totale ou d’une annexion conditionnée. Tout d’abord, l’annexion totale, tel est le cas de ce que l’on appelle les eaux intérieures maritimes (les ports, les havres, les rades, les estuaires, les mers intérieurs, les baies et la notion d’eaux archipélagiques). Alors la délimitation est établie par l’Etat côtier en tenant compte de la réglementation internationale. Le point de départ d’appelle la ligne de base. Elle s’établit

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L’Antiquité Sommaire du cours 4 – L'expansion économique de la Grèce antique A – Cadrage chronologique En méditerranée orientale, le développement économique de la Grèce aura pour conséquence le déclin commercial de la Phénicie : « Jadis dans les rades grecques, les Phéniciens débarquaient leurs marchandises qu'ils échangeaient contre les produits indigènes, le plus souvent, semble-t-il, des têtes de bétail. Désormais, les marins grecs vont porter eux-mêmes en Egypte, en Syrie, en Asie Mineure, chez

domaine public ainsi que les règles qui président à leur gestion a décrété : Font partie du domaine public au Maroc : le rivage de la mer jusqu'à la limite des plus hautes marées, ainsi qu'une zone de 6 mètres mesurée à partir de cette limite ; les rades, ports, havres et leurs dépendances ; les phares, fanaux, balises et généralement tous les ouvrages destinés à l'éclairage et au balisage des côtes et leurs dépendances ; les cours d'eau de toute nature et les sources qui leur donnent naissance ;

publiques : cas du PAC ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 5 par transbordement sur les pirogues qui assuraient la liaison entre les navires mouillant en rades foraines et le rivage. On enregistrait alors beaucoup de pertes (y compris celles en vies humaines) et d avaries. Le wharf construit en 1890 a subi des améliorations successives en 1910, 1926, 1928 et 1950. Avec l évolution rapide du trafic, l idée

radoubs qui sont es grands bassins artificiels permettant d’introduire un navire et le mettre à sec par pompage d’eau. III- Les facteurs de l’activité portuaire Nous avons : Le pilote : il est chargé de diriger le navire à l’entrée des ports et des rades Le remorqueur : c’est un petit navire usé pour faciliter les manœuvres d’accostage ou de départs d’un navire. Le lamaneur : il fournit l’assistance pour l’amarrage et le décalage des navires. L’avitailleur : il assure l’approvisionnement u navire à

du transport maritime, l’Office de la marine marchande et des ports (OMMP) a obtenu, en 2008, deux certificats de conformité aux normes internationales ISO 9001 (version 2000) et ce, au titre des activités maritimes des ports de la Goulette et de Radès et de l’activité d’accueil des voyageurs dans la gare maritime du port de la Goulette. Au niveau du transport aérien, l’année 2008 a été marquée par l’entrée en service du nouvel aéroport de Gabès-Matmata, assurant trois vols hebdomadaires internes