Questionnaire Air France

des Airbus A350 ainsi que des Boeing 787 dernier cris. - Les alliances commerciales: Aeroflot est membre de l'alliance Skyteam (cf Annexe 5) depuis 2006, c'est la 2eme plus grosse alliance aérienne dans le monde qui comprend des compagnies comme Air France, Alitalia, Aeromexico, China Airlines, Delta Airlines etc . Cela permet aux passagers d'Aeroflot de voyager vers 1052 destinations dans 177 pays. De plus dans le cadre de contrats de code-sharing, la compagnie coopère avec 28 compagnies aériennes

société qui nous a accueilli. Air Algérie (code IATA : AH ; code OCI : DAH) est la compagnie aérienne nationale algérienne. Créée en juin 1953, elle trouve son origine en 1947, quand fut constituée la Compagnie Générale de Transport (C.G.T.), dont le réseau était principalement orienté vers la France. Air Algérie est une société par actions dont le capital est de 43 milliards de Dinars algériens (environ 410 millions d'euros). La compagnie Air Algérie Histoire L'Immeuble

Impacts à long terme Conclusions Perspectives Boeing leader/ Airbus challenger Cartes d’identité: Nom: Nationalité: Date de naissance: Taille: Chiffres d’affaires: Signature: Boeing Américaine 1916 166000 salariés 50 millions $ Airbus France, Allemagne, Espagne, RoyaumeUni : Consortium 1970 46000 salariés 20 millions $ Evolution annuelle des exportations d'airbus depuis dix ans En millions d’euros 14 000 12 000 10 000 8 000 6 000 4 000 2 000 0 1995 1996 1997 1998 1999 2000

Dossier sur le financement et l’investissement : Air France Sommaire : 1. Introduction et notions de cours A.Le financement B.L’investissement 2. Le financement de l’investissement A.Historique B.Alliances et filliales C.Investissement dans la technologie D.Investissement d’une nouvelle flotte 1.Introduction et notions de cours A. L’investissement : L’investissement est une opération par laquelle une unité de production acquiert des biens d’équipements qui seront utilisé dans le processus

ETUDE DE CAS D’UNE ENTREPRISE: AIR FRANCE Table des matières Introduction……………………………………………………..…………………….3 1. Historique et Organisation de l’entreprise…………………………..…………3 1.1. Historique…………………………………………………………….…3 1.2. Ses activités…………………………..…………………………………4 1.3. Ses fonctions……………………………………………………….……6 2. Les critères externes………………………………………..…………………..7 2.1. Les stratégies……………….…………………….……………………...7 2.2. Environnement immédiat………………………….……………… ……8 2.3. Environnement général……………………………………………

ROYAL AIR MAROC : UN RETOUR DE MANIVELLE A CRAINDRE ? Le marketing, en tant que système de pensée et d'action, est indissociablement lié à l'existence d'un état de concurrence. L'intensification des rivalités incite à l'adaptabilité, l'innovation et l'efficience. L'entreprise prend conscience du jeu concurrentiel et s'emploie à le maîtriser. Dans un tel contexte, le grand gagnant est le consommateur. Il n'est que de voir les agents de Maroc Telecom : aujourd'hui, ils apprennent à tenir compte

L ’organisation du réseau en  « hub and spokes »  La réorganisation d ’un réseau en étoile  permet un meilleur remplissage des vols  Cette réorganisation a commencé aux Etats­  Unis dès que le transport aérien a été  libéralisé  Elle s ’est étendue à l ’Europe ensuite  Air France gère un « hub » à Roissy CDG 17/11/2008  Alain SAUVANT  27  Les hubs aériens de quelques  compagnies aux Etats Unis 17/11/2008  Alain SAUVANT  28  L ’optimisation de la recette dans  un réseau en « hub and spokes »  Aux Etats Unis

consommateurs : Ils sont constitués des voyageurs faisant affaire directement avec elle mais aussi des grossistes et des agences de voyages qui agissent comme courtiers en information et conseillers auprès des consommateurs. Les fournisseurs : Air Canada se procure ses avions chez Boeing et chez Mc Donnell. Petro-Canada, Shell C anda et Esso sont ses fournisseurs d’huiles de graissage, huiles et carburant. Les concurrents établis : Ils se composent des quatre SIR englobant plusieurs compagnies

ANNEXE DOCUMENT Toute une gamme de saveurs Servair conçoit des repas qui vont de la brasserie pour les classes économiques à la haute gastronomie pour les classes affaires, les premières ou les vols officiels. Plus d’un millier de menus ont été élaborés, avec cette même exigence de qualité et cette même envie de faire de chaque repas un moment privilégié synonyme de plaisir. La performance de bout en bout De la gestion des commandes, à la confection des plateaux, en passant par l’agencement

internationaux. Dans le cas de l’entreprise qui nous intéresse, Air France, l’un des principaux choix stratégiques de ces dernières années fut celui de la fusion acquisition. C’est aux Etats-Unis que le phénomène de fusion-acquisition est apparu pour la première fois à la fin du XIXe siècle. Ce modèle de croissance externe favorable à la constitution des grands groupes a pris toute son ampleur au cours des trente dernières années. Mais en France il a fallu attendre le milieu des années 80, et le début de