Privatisations en France

En France, le système des services publics a fortement été remodelé, des pans entiers des secteurs et services publics nationaux, gérés jusque là par la puissance publique, ont fait l’objet d’une politique systématique de libéralisation, de privatisation et d’ouverture à la concurrence. La télécommunication et les transports ont été les premiers concernés. Les monopoles publics qui constituent le mode d’organisation traditionnele des services publics, sont un obstacle important évident à l’objectif

autres) traité d’un transfert au secteur privé de la propriété des participations majoritaires détenues par l’Etat et l’établissement public «  Autoroutes de France » respectivement dans la « Société des autoroutes du Nord et de l’Est de la France », la société «  autoroute Paris Rhin Rhône » et la société «  Autoroutes du sud de la France ». En l’espèce, le premier ministre a pris trois décrets en date du 2 et 16 février et le 8 mars 2006 afin d’autoriser le transfert des participations. Dès

au niveau de la banque de France par la nationalisation et l'utilisation de celle-ci comme rouage de la politique économique et monétaire des pouvoirs publics. B-Les systèmes monétaires et financiers français en voir de délibération de l'emprise des pouvoirs publiques. A partir des années 80, on assiste à un mouvement d'internationalisation et de libéralisation des économies en faveur de la doctrine monétariste. Dès 1986, il y a en France une vague de privatisation des banques à la fin de la

Résumé : L’entreprise publique semble avoir connu ses années d’or. Elle passe actuellement par une phase de contestation de sa présence et ce, à l’image de toute présence publique dans l’économie. Un vaste mouvement de privatisation caractérise donc ces entités partout dans le monde. L’émergence des entreprises publiques a-t-elle été liée à une idéologie particulière? Nous remarquons que deux idéologies de base, différentes, ont souvent guidé à la

opérateurs portuaires opèrent simultanément dans plusieurs grands ports mondiaux. Dans le transport aérien, les grandes compagnies américaines ne sont plus que quatre. En Europe, les fusions des 15 compagnies nationales se multiplient comme celles d’Air France, du hollandais KLM et, en négociation, de l’Italien Alitalia. Dans la construction aéronautique mondiale, on ne compte plus que deux constructeurs de grands avions commerciaux, Boeing et Airbus et, pour les moteurs, trois. 1 Cf P.Bauchet, Concentration

moins autonomes expliquent cette marge de manœuvre des fonctionnaires dans les réformes de l’Etat et de la politique publique. Si on a une administration fortement professionnalisée, on peut mener à bien des politiques publiques centralisées. La France, l’idéal type de l’Etat fort : pour weber le développement des formes modernes de groupement s'identifie tout simplement au développement et à la progression constance de l'administration bureaucratique. La grand état moderne dépend techniquement

La politique économique de la France depuis 1974. Les politiques anticrise. Liste des 1er ministres : 1974-1976 : Chirac 1976-1981 : Barre 1981-1984 : P. Mauroy (virage stratégique de 1983) 1984-1986 : L. Fabius (Ministre de l'industrie: E. Cresson) 1986-1988 : Chirac (Ministre de l'économie : Balladur) 1988-1991 : Rocard 1991-1992 : E. Cresson 1992-1993 : P. Beregovoy 1993-1995 : E. Balladur 1995-1997 : A. Juppé (D De Villepin préconise la dissolution...) 1997-2002

La situation de France Télécom Quelles réponses de l’entreprise, du gouvernement ? Quelles réponses de Questions-réponses 1 2 3 4 5 6 7 8 Comment évoluent les résultats financiers de France Télécom ? Comment expliquer les pertes de France Télécom ? Comment expliquer l'ampleur de la dette ? Comment évolue la dette ? Dans la conjoncture économique actuelle et avec le développement de la concurrence, l'activité de France Télécom régresse-t-elle ? S'agit-il seulement de quelques erreurs ne remettant

Lycée Louis Pergaud, Estelle GARNIER BERGERE ECT2 Économie Les politiques économiques Mais comme le montrent les articles consacrés à la santé, au service d’emploi, aux transports ou à l’énergie, les expériences étrangères de privatisation ou d’ouverture à la concurrence sont loin d’être des panacées. Un compromis politique et social clair doit alors être trouvé pour que services publics et marché ne soient plus considérés comme deux entités antinomiques mais bien complémentaires

Introduction Pour cerner au mieux tout l’enjeu des privatisations, il faut d’abord connaître les mécanismes de la privatisation, puis comprendre pourquoi l’on privatise, afin de tirer un bilan des privatisations, cette analyse permet d’appréhender les possibilités de solutions alternatives à la privatisation. Nous allons voir dans ce chapitre 3 sections : Section1 :les mécanismes de privatisation Section2 :les méthodes de privatisation dans les pays en transition :leurs avantages et leurs