Pression dynamique

________ c'est l'effet porteur dû aux actions combinées des pressions et dépressions que ______________________________________________________________________________ l'air exerce sur un corps La pression est _________________________________________________________________ l'application d'une force sur une surface : P = F / S Corps au repos Vitesse du vent 1/ Corps au repos : on appelle "pression statique PS", la pression excercée par l’air immobile sur toute la surface d’un corps au

GTR au Mans, 1999 1. PRESENTATION DU MATERIEL 1.1 Les maquettes 1.1.1 La Ferrari 643 Il s’agit d’une réplique à l’échelle 1/8 de la Ferrari 643 de la saison 1991, dernière Ferrari pilotée par Alain Prost. Cette maquette dispose de prises de pression sur son fond plat permettant d’étudier l’écoulement sous la voiture. Les ailerons avant et arrières sont démontables et comportent chacun une balance permettant de connaître l’appui aérodynamique qu’ils procurent. On peut en les démontant étudier

définir une masse d'air "standard":  International Standard Atmosphère (I.S.A) -  Pression au niveau moyen de la mer (M.S.L): 1013.25 hPa . Quand on s'élève, il y a de plus en plus d'air en dessous de nous et donc de moins en moins au dessus, ce qui provoque une diminution de la pression. Dans les basses couches, cette diminution est de l'ordre de 1hPa pour une hauteur de 28Ft. On parle de gradient vertical de pression en I.S.A: Gt vertical= -1hPa/28Ft. - Température au niveau moyen de la mer (M.S

l’automobile. ● Conclusion. ● Sources. Introduction Avec le développement de l’aviation depuis le XIX° siècle, l’aérodynamisme a pu être étudiée et exploitée. Aujourd’hui elle est utilisée au quotidien. Venant du grec “aeros” (air) et “dynamikos” (dynamique), cette science s’applique à tout corps ayant un mouvement dans l’air, comme une voiture. Comment l’aérodynamisme a influé l’histoire automobile? I-Qu’est-ce l’aérodynamisme? ● ● ● définition aero et mots clée formule impacte sur objets cz portance

_________________________ La pression est _________________________________________________________________ Corps au repos Vitesse du vent 1/ Corps au repos : on appelle "pression statique PS", la pression excercée par l’air immobile sur toute la surface d’un corps au repos Vitesse de déplacement du car Vitesse du vent relatif { 2/ Corps en mouvement : on appelle pression dynamique PD, l’énergie acquise par l’air grâce à sa vitesse, ou pression due à la vitesse du vent relatif

liquides: dont leur quasi incompressibilité est appréciée, en hydraulique, pour l'obtention de pression élevée et donc de transmission de puissance mécanique. On étudiera les fluides dans deux comportements différents: HYDROSTATIQUE (étude des fluides au repos) ( On considère alors le poids de la colonne du fluide. La hauteur joue un rôle prépondérant sur le calcul de la pression. ( On applique la théorie du théorème de PASCAL (XVIIe siècle) HYDRODYNAMIQUE (étude des fluides

faisant circuler de l'air autour de ce corps. IL faut une action pour maintenir cette différence de vitesse, cette action étant opposée à la réaction des forces aérodynamiques. Celles-ci naissent de l'air et du mouvement, d'où leur nom : AERO...DYNAMIQUE. 1- La traînée est proportionnelle à la valeur au carré de la vitesse. 2-La traînée est proportionnelle à la surface exposée au vent. (On appelle cette surface le maitre-couple) 3-La traînée est proportionnelle à la masse volumique du fluide traversé

NOTIONS DE PERTE DE CHARGE PERTE DE PRESSION En raison de la VISCOSITE des fluides réels, de la RUGOSITE des parois intérieures des conduites et des accidents de parcours inhérents à un tracé fluidique, l’écoulement d’un fluide réel fait apparaître une dégradation de l’énergie interne du fluide, que l’on appelle : LES PERTES DE CHARGE I/ MATERIALISATION DES PERTES DE CHARGE 1°) EXPERIENCE : Tube piézométrique R1 Plan de charge Perte de pression Niveau constant H L Hauteur

des différents capteurs 1. Capteurs de mesure des débits volumiques de fluides 1.1. 1.2. 1.3. Par mesure de la vitesse du fluide Par débitmètre à effet Vortex Par mesure de déprimogènes pression différentielle à l'aide d'organes 1.4. 1.5. Par débitmètre à section variable Par mesure de pression dynamique 2. Capteurs de mesure des débits massiques de fluides 2.1. 2.2. II. III. IV. V. VI. Débitmètre à effet de Coriolis Débitmètre massique thermique Présentation des domaines d’utilisation

mesure de vitesse est réalisée au moyen d’un tube de Pitot, installé sur un chariot de déplacement. Un tube de Pitot est équipé d’une prise de pression totale, placée à l’extrémité du tube, et d’une prise de pression statique, placée sur le côté. En utilisant un manomètre différentiel, on mesure la pression dynamique P, qui est la différence entre ces deux pressions. La vitesse moyenne de l’écoulement s’obtient alors par la relation : u 2 P  (3) où  est la masse volumique de l’air. 3.3 Mesures