Aérodynamique
• C’est l’étude des mouvements dans l’air Ces mouvements sont de deux sortes:
- l'avion se déplace dans un air plus ou moins immobile, il vole. - l'air se déplace autour de l'avion fixe, c'est le cas en soufflerie. Dans les deux cas il y a mouvement relatif, nous parlerons de vent relatif ou V.R.

Pour rendre les différents travaux comparables indépendamment des caractéristiques de la masse d'air utilisée, il est utile de définir une masse d'air
"standard":

 International Standard Atmosphère (I.S.A)

- Pression au niveau moyen de la mer (M.S.L): 1013.25 hPa .
Quand on s'élève, il y a de plus en plus d'air en dessous de nous et donc de moins en moins au dessus, ce qui provoque une diminution de la pression. Dans les basses couches, cette diminution est de l'ordre de 1hPa pour une hauteur de 28Ft. On parle de gradient vertical de pression en I.S.A: Gt vertical=
-1hPa/28Ft.
- Température au niveau moyen de la mer (M.S.L) 15°C.Quand on s'élève, la température diminue; en I.S.A cette diminution est de
-2°C/ 1000Ft ou bien encore -6°,5 C/1000 m ce qui est la même chose. - La masse (et non pas le poids...) d'un m3 d'air à la pression de 1013.25hPa et à la température de 15°C est de 1.225kg On parle de masse volumique et on la désigne par la lettre grecque p
( Rhô).

En résumé: I.S.A: P = 1013.25hPa MSL T = 15°C MSL p = 1.225kg/m3 MSL

Loi de Bernoulli:

- Si l'on fait varier la section d'un tube dans lequel circule un fluide (donc incompressible...), par exemple en plaçant un doigt à l'extrémité d'un tuyau d'arrosage, on constate que l'eau part plus loin. En effet, le fluide étant incompressible le débit (litres/seconde) est le même en tout point du tube . Si la section diminue, c'est la vitesse qui augmente: l'eau part plus loin car elle part plus vite!
S1 . V1 = S2 . V2

- Le fluide exerce sur les parois du tube une pression: les molécules "appuient" sur cette paroi. Cette pression constitue la pression statique