Portefeuille Bmw

CAS BMW Analyse BCG Vedette Taux de croissance Du marché Vache à lait Dilemme Poids mort Part de marché relative A : DAS voitures B : DAS motos C : DAS services financiers A C B a- Analyse BCG - Le DAS A représente la part la plus importante du CA - Le cas ne donne pas une idée sur le CA des autres DAS, on considérera qu’ils sont équivalents même si le DAS services financiers est plus rentrable (600 millions €) - Les marchés de l’automobile et de la moto connaissent à l’échelle mondiale

change plus rapidement que jamais, BMW prévoit avec un modèle économique novateur pour la mobilité axée sur avenir : l'i-marque BMW. Conduit par des facteurs externes, BMW reconnaît notre société de changement rapide comme un ingrédient clé pour développer des nouveaux produits haut de gamme et des services. Après l'identification des tendances externes clés et des défis, par exemple l'urbanisation, des ménages plus petits et le changement climatique, en 2007 BMW ont commencé à créer un concept révolutionnaire

Une matrice BCG évalue chaque activité de l’entreprise. Cette matrice est une matrice d'allocation de ressources au sein d'un portefeuille d'activités utilisée en stratégie d'entreprise. Elle concerne les entreprises diversifiées qui sont présentes sur plusieurs domaines d'activité stratégique. On construit alors pour les activités existantes une matrice à deux dimensions dans laquelle les DAS sont positionnés et qualifiés de vedette, poids mort, dilemme ou vache à lait et graphiquement représenté

mondialisation a) Les engagements de Mercedes Page 1 b) Les futures orientations de la marque Page 1 Partie 2 : Audi, Mercedes, BMW : Qui est le roi du premium ? a) Analyses chiffrés et ventes effectuées Page 2 b) Les évolutions possibles Page 2

démarche heuristique, éviter les formulations de stratégie trop lourde engendrant de dangereuses certitude Les affaires c’est la guerre La réflexion stratégique : 1950 : modèle Harvard : analyse des forces et des faiblesses 1960 : Etude du portefeuille d’activités 1970 : Incidence Japonaise : rôle de la qualité, de la production, de la technologie 1980 : Approche de Michael Porter, théorie de la valeur (avantage concurrentiel) 1990 : compétition fondée sur le temps le zéro stock, le stock

      BMW       1   PARTIE 1 Question 1 : L'industrie automobile a constamment évolué au fil des années. Son évolution est due à de nombreux facteurs. L'environnement général a touché l'industrie d'une manière positive, mais il peut aussi représenter un avenir incertain. Nous allons détailler d'abord les facteurs qui ont contribué au développement du secteur et nous allons exposer les risques futurs. La croissance dans les marchés émergents : La population

et la Maserati qui sont connue et on eu un succès De la communication : -Utilisation internet -Publicité -Marque connue Du groupe : -Mauvaise entente des structures alpha Roméo et FIAT -Marque de financement -Développement en R et D - Portefeuille client déséquilibré -Image de la marque plutôt négative -Privilégie le secteur ingénierie avant le secteur marketing De la direction : -Enchainement de mauvaises décisions -Ne se positionne pas sur tous les segments (catégories de voitures)

la Volkswagen Golf, la Renault Mégane, la Peugeot 307, ...) 2 M2 : le segment moyen supérieur (segment des actuelles Volkwagen Passat, Renault Laguna, Peugeot 407, ...) 3 H : le segment haut de gamme (segment dominé par les allemands Audi, BMW, Mercedes et sur lequel sont également présents les actuelles Peugeot 607, Renault Velsatis, ...) 4 MS : le segment des monospaces (Renault Espace, Chrysler Voyager, ...) * La stratégie de Renault durant près

déplacer vers la voiture écologique +(Ecologique) -Les développements économiques ont conduit à une reprise importante des voitures de luxe +(Economique) -Plusieurs concurrents dans les voitures de luxe, principalement Ferrari, Jaguar et BMW -Saturation du marché européen et nord américain et la nécessité de pénétrer d’autres marchés ( Chine, Inde...) +(Economique ) 2) Au niveau de l'activité : Analyse de l'industrie automobile & positionnement stratégique de Porsche * Le Professeur

................................ 8 1.1 La voiture du peuple s'embourgeoise: la crise des années 2000................................................................ 8 1.2 Volkswagen sort de l'impasse: réduction des coûts et rationalisation du portefeuille de marques ......... 11 1.3 Volkswagen au zénith: le Plan MACH 18............................................................................................... 12 II Volkswagen et la nouvelle dynamique de son pôle design: outil clé de la stratégie