Port De Rotterdam

Rotterdam, à partir de la p147. Correction.1-Rotterdam, port européen à l’estuaire de la Manche et ouvert sur la Mer du Nord est le plus gros port de conteneurs, de la Northern range, mais il domine également pour les pétroliers, méthaniers et vraquiers solide ou liquide.2-L’intérêt de la diversification des activités du port est de consolider la place de Rotterdam en Europe, mais surtout à l’échelle mondiale. Longtemps au 2ème rang derrière Singapour, le port a été déclassé par Shanghai, puis dépassé

marchandises vers des marchés secondaires. Plate-forme multimodale : lieu où les marchandises changent de mode de transport. ZIP (zone industrialo-portuaire) : vaste espace industriel (industries lourdes principalement) développé en liaison avec un port. Conteneur : caisse métallique standardisée prévue pour le transport des marchandises. OMC (Organisation Mondiale du Commerce) : association comprenant l’essentiel des Etats du monde qui s’occupe de rédiger et de faire respecter les règles organisant

la Triade entraîne la marginalisation des autres parties du monde qui en sortent très dépendantes, à l’image de l’Afrique, la Russie, l’Amérique latine, etc. Par endroit se dégagent des espaces qui sont intégrés pour des atouts spécifiques, comme le port Shanghai, qui bénéficie d’avantages fiscaux et douaniers faisant de lui une zone franche. - places des firmes multinationales dans les échanges Les firmes multinationales, qui représentent le tiers de la production mondiale et la moitié

Russie est néanmoins à part de tout ca. Saint Petersburg est la 2ème ville russe et ancienne capitale, elle est ancrée en Europe. La façade atlantique a des capacités portuaires importantes dont le Northern Range. Le terme Range désigne la rangé de port de la côte Nord-Est des USA. Le terme a été repris pour designer les quinze zones portuaires le long de la manche et la mer du Nord. C’est la deuxième façade maritime du monde derrière la façade asiatique. C’est un point de passage stratégique. 90%

l'UE ( 3p 167 et 5p 187 ) L'Europe rhénane à un poids économique important, En effet, en 2006 elle avait à elle seule un PIB de 3500 milliards de $ et une force productive importante nottement avec les secteurs de l'industrie portuaire ( port de Rotterdam ), la production d'énergie, l'industrie lourde, la haute technologie et les activités tertiaire. ( 4p 167 ) L'Europe rhénane a également une forte présence de firmes multinationales : 67 firmes multinationales parmis les 500 premières

Nord, et sur 400km de Nancy à Nuremberg - espace centré sur le Rhin, artère centrale de 1320km recouvrant 250 000km² sur 7 Etats. Donc la partie centrale de la Mégalopole européenne : il en est le "coeur". Ils constitue un "large couloir de Rotterdam" (1er port européen et 2e mondial) jusqu’à Zurich en Suisse. - Concentration des plus fortes densités d’Europe et du plus grand nombre de métropole • Caractérisé par une vieilles "tradition urbaine" - fondations romaines : Aix-la-Chapelle, Bonn

zone Manche – mer du Nord de l'an 2000 ci-dessous, le nombres de conteneurs est en augmentation : le port de Rotterdam passe de 6 millions d' EVP à 9,6 millions d' EVP en 2006 et le port d'Hamburg de environ 4 millions à 8,8 millions d' EVP. Cas particulier : Le Havre Le Havre est aujourd’hui le premier port à conteneurs français et le cinquième port européen. Les investissements récents (Port 2000), une politique volontariste et la croissance du trafic mondial ont permis une hausse soutenue

japonais, avec des raffineries de pétrole, des usines sidérurgiques “sur l’eau”, et des chantiers navals. Le choix de l’exportation pour soutenir la croissance japonaise a entraîné le développement de terminaux d’exportation des voitures, comme dans le port de Nagoya, proche de Toyota City, et de terminaux à conteneurs. Les ports japonais (Tokyo, Yokohama, Kobé, Osaka, Nagoya) étaient les plus importants d’Asie avec ceux de Hong Kong et de Singapour dans les années 1970. Les “Nouveaux Pays Industriels”

tapis GF 1.000 € et PF 500 €, soit une valeur équivalente à 3.600.000 € Embarquement de la marchandise : Les marchandises sont prêtes à être embarquées, elles sont empotées dans les conteneurs qui sont eux-mêmes plombés. Cet embarquement se fera au port de Shangaï, terminal de Yangshan. Au départ de l’Inde (Transport Principal et Post-Acheminement) : Une description des produits concernés par le transport : Leurs spécificités (Points noués en toile de Jute, 1 format : Le Grand Format (GF) avec

Slovénie). Taux de natalité: de 1,6% (Irlande) à 0,9 (Allemagne, Bulgarie, Grèce, Hongrie, Italie, Lettonie, Lituanie, Pologne, Slovénie). Taux de mortalité: de 0,7% (Irlande, Chypre) à 1,4% (Belgique). Zone Euro: 13 membres (All, F, I, Benelux, Esp, Port, Grèce, Irl, Fin, Aut, Slovénie). PIB: 5 pays parmis les 10 premiers PIB mondiaux: All(3eme), R-U(4eme), F(5eme), I(7eme), Esp(8eme). IDH: du 4ème rang (Luxembourg) au 64ème rang(Roumanie). Taux de chômage: 8,5 % en moyenne. Espace Schengen: