Port De Rotterdam

PARCOUR SHANGHAI–ROTTERDAM–STRASBOURG (maritime + route) 4 4 - PARCOUR SHANGHAI–ROTTERDAM–STRASBOURG (maritime +rail+ route) 4 5 - PARCOUR SHANGHAI–ROTTERDAM–STRASBOURG (maritime +fluvial) 4 6 - PARCOUR CHENNAI-LE HAVRE–STRASBOURG (maritime +route) 5 7 - PARCOUR CHENNAI-LE HAVRE–STRASBOURG (maritime +rail+route) 5 8 - PARCOUR CHENNAI-ROTTERDAM–STRASBOURG (maritime +route) 6 9 - PARCOUR CHENNAI-ROTTERDAM–STRASBOURG (maritime +rail+route) 6 10 - PARCOUR CHENNAI-ROTTERDAM–STRASBOURG (maritime

façon linéaire (essentiellement le long de la vallée du Rhin) et se compose d’un chapelet de villes regroupées en 5 grandes conurbations (la Randstad Holland, le Rhin-Ruhr, le Rhin-Main, le Rhin-Neckar et le Neckar moyen). Mises à part Amsterdam, Rotterdam, Bruxelles et Lille qui comptent un million d’habitants, toutes les autres villes qui composent ces conurbations ne dépassent pas le million d’habitants (680 000 habitants à Francfort, 370 000 à Zurich…).Les villes fonctionnent en réseau équilibré

ouvrant l'Union européenne (UE) et la mégalopole en particulier, sur le monde. Les liaisons maritimes, assurées par de nombreuses grandes places portuaires, permettent à l'Europe d'être au cœur des échanges internationaux. Parmi ces grands ports, Rotterdam constitue le centre actif de ce vaste alignement portuaire. Il rivalise avec les plus importants complexes de la planète. La Northern Range s'ouvre aussi sur un vaste arrière-pays et dynamise les activités de l'Europe rhénane. I- Une concentration

conteneurs Shanghai ». En effet, en vue de revoir les modalités de transport avec les acheteurs, nous avons donc renégocié avec eux un contrat stipulant que le transfert des risques et des responsabilités doit avoir lieu à l’arrivée au parc à conteneurs du port de Shanghai. Cependant, il est à noter que le pré-acheminement par voie ferrée reste à notre charge même si les risques incombent toujours au vendeur durant cette partie du transport. En effet, nous ne voulons pas prendre de risque sur le pré-acheminement

l'aval. * C'est un axe superbement aménagé avec un chenal de 120m de large accessible donc à tous les bateaux . Le Rhin dessert donc au meilleur coût un vaste espace industriel allant des ports de la Mer du Nord aux Alpes. Le port de Duisbourg notamment est le premier port fluvial du monde avec 50 000 tonnes de trafic.                              1.2: La Northern Range Les ports sont des éléments majeurs et si l'on prend le littoral qui va de Hambourg au Havre, nous avons une façade maritime nommée la

.............................5 Illustration 3: Trafic sur le Rhin..............................................................................................7 . Illustration 4: L'extension du port de Rotterdam....................................................................9 Illustration 5: Rotterdam : installations et trafic portuaires en 2003......................................9 Illustration 6: Parc d'attraction Europa Park................................................................

compte cinq des dix premiers aéroports internationaux du monde, et même les deux plus fréquentés, ce qui prouve son haut niveau de participation aux échanges planétaires de voyageurs. Nous avons déjà vu que l’Union européenne comptait des « villes-portes » d’envergure mondiale, autrement dit des places aéroportuaires à fort trafic international et permettant d’atteindre facilement le monde entier. Document 9 Trafic international de passagers : les premiers aéroports du monde (2009) Rang mondial

fédéralistes des Etats limitrophes. Exemple de conurbation polynucléaire : Rhin Ruhr = 11,6 millions d’habitants notamment avec Duisbourg- grand port fluvial, Essen- industrie, Bochum- recherche ; Randstad Holland = 6,6 millions d’habitants =) complémentarité des villes comme LaHaye pour le gouvernement et Cour Pénale Internationale, Amsterdam pour la capitale et Rotterdam pour la première place économique ; Rhin – Main = 4 millions d’habitants. 80 millions de citadins, la plupart germanophones. Présence de

régionale qui manque de poids face aux puissances mondiales qui sont les Etats-Unis et la Chine. B. Une façade maritime mondiale : la Northern Range 1. Une concentration portuaire de niveau mondial Dans la Northern Range, on distingue un premier port céréalier d’Europe à Rouen et sept autres ports dans différentes villes : • Boulogne • Calais • Dunkerque • Zeebrugge • Zeeland Seaport • Amsterdam • Duisbourg 2) 3) Les ports de la Northern Range disposent de nombreux atouts à différences

sur simple demande à TDIE. Préambule TDIE : les enseignements pour la France Les Pays-Bas ont une économie qui repose essentiellement sur l’industrie du transport. Ce pays entend conforter sa place de porte logistique de l’Europe. Rotterdam est le premier port d’Europe. Amsterdam est l’une des quatre premières plates-formes aéroportuaires d’Europe. Les transporteurs routiers hollandais assurent de l’ordre du tiers des trafics internationaux à l’intérieur de l’Union Européenne. C’est un pays par