Port De Rotterdam

1965, le plus grand magasin Ikea (31 000 m2) ouvre ses portes à Stockholm. Toute une ligne d'ustensiles de cuisine est créée. En 1968, avec l'apparition du panneau de particules, Ikea enfonce le clou sur le terrain des prix. De nouveaux magasins sont ouverts à Copenhague au Danemark (1969), à Zurich en Suisse (1973), à Munich en Allemagne (1974), à Sydney en Australie (1975), à Vancouver au Canada (1976), à Vienne en Autriche (1977), à Rotterdam aux Pays-Bas (1979), et en France à côté de Paris (1981)

Pourquoi la Wallonie veut-elle s’investir dans ce secteur en particulier ? Les raisons sont multiples. La Wallonie dispose de nombreux terrains à des prix intéressant, un grand nombre de travailleur et une bonne infrastructure de transport (port d’Anvers et de Rotterdam, aéroport de Zaventem et de Charleroi). Un des objectifs de la région est d’arrêter les flux de transit pour qu’ils créent de la valeur ajouté dans la région en accueillant des entreprises de logistique. Le secteur du transport et de la

sont supprimés. Lutte contre l’inflation. Mais reproche = Valeur trop élevée. Cependant il a atténué le 3ème choc pétrolier. Il représente 15% dans le commerce mondial. * U-E= forte densité de réseaux de transports modernes et rapides. (port de Rotterdam, aéroports de Londres) Aéroports européens : 26% du trafic mondial de voyageurs. * L’Europe a un puissant rayonnement culturel. - Le capitalisme - L’Anglais, l’espagnol, le portugais et le Français : parmi les 10 langues les plus parlées

pouvoir d’achat important, est un des avantages comparatifs de l’UE dans la mondialisation. • Des réseaux de transports modernes et rapides assurent à l’UE une bonne accessibilité. Transport routiers, aériens (Londres, Paris) et maritimes (Rotterdam) sont autant d’interfaces efficaces avec le reste du monde et sont parmi les plus fréquentés au monde. 3) Des faiblesses et des fragilités. • Problèmes de société, avec le vieillissement de la population, qui peut entraîner une perte

autoroutier pour garantir la centralité et la nodalité.  Proximité d’une métropole pour renforce l’insertion dans les réseaux  Il s’agit d’une zone d’accueil d’entreprise. Exemple: Parc international de Chesnes en Rhône- Alpes Types: Grandes portes d’entrée Ports, aéroports, terminaux intérieurs.  Centralité à l’échelle nationale et internationale.  Accessibilité maritime et terrestre.  Insertion dans les réseaux internationaux Exemple: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle Types: Les plates-formes

Un espace ouvert et attractif A/ Un espace ouvert grâce a trois puissantes façades Maritimes Atlantique : New York est le premier port Américain (loin derrière Rotterdam et les ports Asiatiques) suivit de Philadelphie et Baltimore Golf du Mexique : Nouvelle Orléans, Houston : grand port pétrolier , Corpus Christi également port pétrolier. Miami : port touristique Façade Pacifique : San Francisco et Los Angeles. Les Navires passent de l’Atlantique au Pacifique par le Canal de Panama

détruite, Rotterdam, 1953 En mai 1940, les armées d'Hitler bombardèrent la ville de Rotterdam. A peu près 70% de la ville fut détruite par le bombardement. Le monument, conçu et réalisé par Zadkine symbolise le cœur de la cité qui a été arraché. Il est là pour rappeler la destruction et la reconstruction de la ville de Rotterdam. Cette sculpture haute de six mètres peut être considérée comme une des œuvres majeure de Zadkine. Elle sera érigée à Rotterdam le 15 mai 1953 sur un quai du port Leuvehaveny

telles que Pocitos, Buceo ou encore Playa de los Ingleses. La capitale est d’ailleurs bordée par le Rio de La Plata un grand fleuve formant sur la côte atlantique sud-américaine une entaille triangulaire. C’est aussi ici qu’est implanté le plus grand port d’Uruguay, jouant un rôle majeur dans l’économie du pays. Montevideo : un centre névralgique, économique et politique Montevideo est le centre économique et politique du pays. Elle est le siège des entreprises les plus riches et les plus puissantes

vers les littoraux. -hinterland : Arrière pays continental d’un port que ce dernier approvisionne ou dont il tire les marchandises qu’il expédie, l’importance de l’arrière pays est fonction de la densité et de la qualité des voies de communication qui convergent vers le port. Ex : Rotterdam a un arrière pays qui s’étend jusqu’au nord de l’Italie !!! Cela veut dire que certaines entreprises italiennes exportent par le biais de ce port tant les moyens de transport qui y mènent sont puissants et rapides

(statut C-TPAT ET de l‟OEA) 3) de la révision en 2004 du United States Uniform Commercial Code 4) de la révision en 2009 des Institute Cargo Clauses LMA/IUA - 5) des liner terms et du problème des THC/CSC 7) dématérialisation -6) des Règles de Rotterdam (RRd des documents (EDI, Bolero B/L, TEDI , WMS, TMS, SaaS ..) Version définitive au 27 septembre 2010 Intervenant : Jacques PONS Copyright IPM J.PONS 2010 1 Règles de bonne utilisation des Incoterms 2010 • Ne pas utiliser « Incoterm