Pompe oléohydraulique

manuelles 8 1.1.1 Données obtenus en fonction des 7 débits utilisées 8 1.1.2 Graphiques de Hp, Ph, Pe, s, p en fonction du débit. 9 1.1.3 Rendements 10 1.1.4 Caractéristiques optimales de la pompe et plage d’utilisation 12 1.1.5 Évaluation de la vitesse spécifique Ns de la pompe 12 1.1.6 Facteur critique et risque de cavitation 12 1.2 Installation à mesures informatisées 14 1.2.1 Données obtenues pour les deux pompes en système simple, en série et en parallèle 14 1.2.2

' 2 sont les pressions au niveau de la pompe. Pour augmenter la durée de vie de la pompe, il faut que la pompe ne fonctionne pas en charge donc il faut que la pression maximale de la pompe doit être supérieure à la pression de service c’est à dire il faut choisir la pompe tel que ; P max ’ P service + ( P service × 15 %) Pour la raison d’économie (minimiser la consommation de la pompe). On doit choisir ' une pompe qui génère la pression minimale. 2 ’

direction de la pompe) qui est généralement située en partie basse. Une pour le retour en provenance du bloc de distribution Page 1 2) La pompe hydraulique : c’est une pompe à palette ou à engrenage de type volumétrique. La pompe est en général entraînée par le moteur par l’intermédiaire d’une courroie, mais pour certains véhicules de faible cylindrée il existe des pompes entraînées par un moteur électrique (RENAULT CLIO par exemple). La pression maximum de la pompe varie de 70 à 150


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ouverture. 4. Moteur 5.4 Les moteurs hydrauliques 5.5.1 Fonction Les moteurs hydrauliques comme les basiques sont des actionneurs transformateurs d’énergie. 5.5.2 Réversibilité : Moteur/Pompe hydraulique Comme pour les pompes, il existe une grande variété de principes et de constructions des moteurs hydrauliques. Dans la pratique, une grande majorité de pompes et de moteurs sont de constitution identique et ont un fonctionnement réversible

Ce tutorial concerne la pompe hydraulique équipant les Citroën Xantia (sauf les toutes premières), XM (série 2) et BX (1.9 D après 94).  Il concerne la réparation de la pompe en cas de fuites.  Voilà, on trouve plusieurs tutoriels sur le changement des joints des bouchons de la pompe 6+2, mais pour le moment, je n'en ai pas vu pour le changement complet des joints de la pompe, à savoir les joints des carters et le joint spi de l'arbre. Comme j'ai dû le faire, j'en fais profiter.   Autant se

lubrification BTP Vers rotor arrière AV Arbre de transmission rotor arrière Arbres de liaison MGB MOTEUR 2 MOTEUR 1 3 Barres BTP Suspentions BTP a 265 rpm 820 rpm Accessoires D - alternateur - pompe hydraulique ère arri 4919 rpm Accessoires G - alternateur - entrainement ventilateur - pompe hydraulique AV 2405 rpm MOTEUR 2 MOTEUR 1 Ver sion s i nsm a r t s Roue libre 8011 rpm 23000 rpm Pompes de lubification a Carter conique Module « boitier accessoires » D Module princpal Module

Vérin Pneumatique. Caractéristiques et dimensionnement. Dimensionnement et choix des vérins. Question N°1 : Calculer l’effort théorique de poussée d’un vérin pneumatique normal, de ( d’alésage de 80 mm et de ( de tige en acier inoxydable de 25 mm, ayant une course de 100 mm, sans tirant et corps en aluminium qui reçoit une pression de 8 bars. 1 bar = 1 daN/cm² ( 8 bars = 8 daN/cm² |P = Pression en bar |[pic] |( F = P x S |

de l’amorçage : Une pompe centrifuge ne sait pas créer le vide, il faut lui adjoindre un dispositif capable de faire le vide dans la ligne d’aspiration et dans le corps de pompe pour que l’eau entre en contact avec la roue à aubes. Ce dispositif est appelé l’amorceur. Différents types d’amorceurs : Définition : L’amorceur est un accessoire de la pompe qui a pour but de créer le vide dans la ligne d’aspiration et le corps de pompe pour permettre à l’eau de la

BOUIHI Introduction • Section d’une turbopompe Introduction • Schéma d'une pompe à piston (volumétrique). Clapet d'aspiration 1, clapet de refoulement 2 Introduction • Capacité pneumatique Introduction Illustration sur une pompe centrifuge • • • • (1) distributeur (2) roue mobile (3) diffuseur (4) canal en volute Triangle des vitesses Triangle de vitesse sur une roue de pompe centrifuge Triangle des vitesses • Triangle des vitesses à l’entrée et à la sortie

Université Hassan II Ain Chock Faculté des Science Casablanca Année Universitaire 2012-2013 Master de Mécanique & Ingénierie (MI 1) TD2 – Turbomachines : Pompes Exercice I : Pompe centrifuge Une pompe centrifuge débite 1440 litres/minute sous une hauteur manométrique totale de 27 mètres avec un rendement manométrique de 75%. On admet que la perte interne vaut 5 fois l’énergie cinétique de l’eau dans son rendement relatif à la sortie de la roue. Le diamètre de celleci est D2= 0.2 m et la section