Pile électrochimique

l'hydrogène est une ressource inépuisable, puisqu'il constitue l'Univers. Donc plus d'angoisses de pénuries... Le véhicule se déplace grâce à l'électricité elle-même produite (grâce à une pile à combustible) avec de l'hydrogène. Et pourtant rien n'est moins simple. En suspens, des tas de problèmes : le volume de la pile, le mode de stockage de l'hydrogène (gaz très explosif), les normes de sécurité, la distribution de carburant, etc. Et l'hydrogène n'existe pas à l'état pur, il faut l'extraire de l'eau

Il existe plusieurs types de voitures plus ou moins écologiques : - voitures électrique - voiture pile à combustible, aussi appelé voiture à hydrogène - voiture hybride mixant une énergie fossile (essence en règle général) à une énergie plus verte comme l’électricité, - voiture à air comprimé En faisant le tour de l’ensemble des constructeurs, on s’aperçoit que le lobbying des constructeurs pousse vers les voitures électriques plutôt que vers les autres énergies vu plus haut. Le Marché La

dans un moteur à combustion interne offre peu d’avantages en termes de consommation d’énergie ou de rejets de polluants (les émissions d’oxydes d’azote restent un problème). Les choses changent dès que l’on envisage de s’en servir pour alimenter une pile à combustible (PAC). De fait, l’avenir de l’hydrogène dans les transports apparaît très lié à celui des PAC. Filière relancée dans le début des années 1990 par la société canadienne Ballard et relayée par la suite par Daimler Chrysler, les piles PEMFC

production de cette énergie engendrera forcement une pollution atmosphérique. Pour la produire proprement, il faut donc avoir recours à des centrales solaires, hydrauliques, nucléaire ou encore à des éolinnes. Le recyclage des accumulateurs ou d'une pile à combustible ne reste pas tout à fait propre non-plus. Malgré l'apparition des batteries au lithium, celle au plomb étant nettement moins chères donc beaucoup plus utilisées, sont très nocives pour l’environnement. L'un des problèmes majeurs du véhicule

II ) La pile à combustible : 1) 1. Les porteurs de charge à l'extérieur de la pile sont des électrons. 2. Le courant circule du pôle a de la pile vers le pôle - à l'extérieur de la pile. donc Les électrons circulent en sens opposé. 2) 1. couple H+(aq) /H2 (g) : 2 H+(aq) + 2 e- = H2 (g) couple O2 (g)/H2O(l):O2 (g)+4H+(aq)+4e-=2H2O(l) 2. Equation : 2 H2 (g) + O2 (g) = 2 H2O(l) 3) 1. Une réduction est un gain d'électrons. Le réactif qui est réduit est l'oxydant O2 ,

PAC-Car I véhicule ultra efficient à pile à combustible Compte Rendu de Projet GP 08.07.2003 Contacts : Prof Lino Guzzella Institut für Mess- und Regeltechnik ETH Zentrum, ML K 32.1 Sonneggstrasse 3 CH-8092 Zürich phone +41-1-632-5448 fax +41-1-632-1139 E-mail: guzzella@imrt.mavt.ethz.ch Dr Gino Paganelli Institut für Mess- und Regeltechnik ETH Zentrum, ML K 40.1 Sonneggstrasse 3 CH-8092 Zürich phone +41-1-632-5131 fax +41-1-632-1139 E-mail: paganelli@imrt.mavt.ethz.ch Dr Jean-Jacques Santin UVHC

Puis nous avons commencé à organiser les idées en grandes parties, pour pouvoir par la suite mieux nous répartir le travail. Puis nous avons réfléchi, toujours ensemble, à l’expérience que nous allions réaliser. Nous avons donc décidé de réaliser une pile à combustible de laboratoire. Ensuite nous avons pu exploiter cette expérience. C’est suite a cela que chacun a choisi sa partie qu’il aura à rédiger et à présenter devant le jury. J’ai choisi la partie de : «  L’application à l’automobile », car c’est

passant par la Zoé de Renault. 1.2 Les concurrents de la voiture électrique 1.2.1 Voiture à hydrogène Les voitures à hydrogène sont des véhicules électriques qui produisent leur électricité « à bord » à partir d'une pile à combustible alimentée en hydrogène. Ces véhicules à « zéro émission » ne rejettent que de l'eau et permettent déjà de réduire fortement les émissions de CO2. Le moteur à hydrogène utilise le principe de la combustion du dihydrogène (H2) et du dioxygène

batterie d'accumulateurs. Aujourd'hui on peut distinguer plusieurs types de véhicules électriques : les véhicules avec des batteries d'accumulateurs devant être rechargées régulièrement sur des bornes spécifiques les véhicules utilisant une pile à combustible (procédé permettant de produire de l'électricité et de l'eau avec de l'oxygène et de l'hydrogène) pour la fourniture d'énergie électrique donc un approvisionnement en hydrogène ou autre réducteur est nécessaire les automobiles munies

La pile à combustible est constituée de deux électrodes (une anode et une cathode), séparées par un électrolyte. Pour fonctionner, elle nécessite un apport de dihydrogène (combustible) et de dioxygène (comburant). Le dihydrogène passe par l'anode où il est oxydé; après dissociation, il se forme des ions H+ et des électrons : 2H2 = 4H++4e- Les électrons ne pouvant pas passer l'électrolyte, ils passent donc par un circuit annexe sur lequel est placé un dispositif électrique utilisateur (dans la cas