Pestel Volkswagen

TD de management SARL MFB Diffusion Groupe GPS M1 Economie et Management Université Lumière Lyon 2 Sommaire Introduction → Présentation de l’entreprise 2 → Le point sur le buggy 3-4 → Analyse PESTEL 5 Partie 1 : analyse externe → Problématique 6 → Modèle de Porter 7 → Matrices BCG II : Entreprise et Produits 8-9 → Matrice d’Ansoff 10 → Matrice ADL 10 Partie 2 : analyse interne → Gouvernance

les pus déterminants ? Afin de réaliser le diagnostic du macro-environnement de l’entreprise Renault, nous allons repérer les facteurs environnementaux qui influencent la performance de l’entreprise. Pour cela, il est possible d’utiliser la méthode PESTEL afin d’étudier les composantes principales à analyser. Facteur politique : Les décisions politiques influencent de façon importante les entreprises automobiles, ces décisions auront un impact direct sur des entreprises telles que Renault. On peut

L’analyse PESTEL POLITIQUE En 1991, effondrement de l’union soviétique, les frontières s’ouvrent. Les entreprises commencent à délocaliser à l’est. Des nouveaux pays émerge (Pologne, république tchèque…). En 2005 élargissement de l’union européenne. La Roumanie est candidate à l’union Européenne. ECONOMIQUE Forte concurrence dans le secteur automobile, beaucoup de fusion acquisition dans le secteur automobile. (Nécessité d’être « gros » pour survivre. Les entreprises d’Europe de l’est

Introduction I. Présentation de Citroën Soca et de son environnement a. L’histoire de Citroën Soca et sa présentation b. La zone de chalandise de Citroën Soca II. Analyse Micro et Macro-économique de Citroën a. Analyse de PESTEL b. Analyse de Porter c. Le Swot III. Analyse et actions marketings/commerciales de Citroën a. La segmentation automobile b. la cible de la DS4 Mix Marketing de la DS4 -Produit

1. Analyse de l’environnement * Le macro environnement PESTEL P pour Politique : Les décisions politiques influencent de façon importante les entreprises automobiles et plus particulièrement une entreprise comme Renault. Les pouvoirs publics français ont par exemple accordé des primes à la casse (4èmedocument de l’Annexe 4) et des bonus/malus sur les automobiles peu polluantes ce qui a notamment favorisé l’entreprise Renault. De plus, des prêts ont été accordés par le gouvernement français

qui viennent compléter leurs gammes de véhicules. C’est le cas par exemple de l’Indien Tata, avec sa Nano (2008) proposée au prix imbattable de 1500 €. C’est le cas également, de Toyota avec son premier modèle de taille compacte Etios (2010), de Volkswagen avec sa Polo India (2010), de General Motors avec la Chevrolet Beat (2010), de la Honda New Small Concept (prévue pour 2011), ou encore de Maruti Suzuki India. La plupart de ces véhicules ont été conçu spécifiquement pour le marché indien : en résumé

prise de participation de 44% du constructeur français dans le capital du japonais, l’alliance occupe aujourd'hui le quatrième rang mondial. Elle se classe au 4ème rang en terme de véhicules vendu derrière les géants que sont : General Motors, Volkswagen et Toyota. Dans le cas de Renault-Nissan on ne peut pas réellement parler de fusion-acquisition car aucune des deux entreprises ne s’est imposée à l’autre. Les raisons de cette synergie pour les deux constructeurs sont principalement économiques

Analyse PESTEL du groupe Renault P pour Politique : Les décisions politiques influencent de façon importante les entreprises automobiles et plus particulièrement une entreprise comme Renault.  Les pouvoirs publics français ont par exemple accordé des primes à la casse et des bonus/malus sur les automobiles peu polluantes ce qui a notamment favorisé l’entreprise Renault.  De plus, des prêts ont été accordés par le gouvernement français aux marques françaises (prêt de 3 milliards à Renault)

Nouvelle FIAT 500 Développement et perspectives Sommaire INTRODUCTION 3 I. Un environnement très agressif … 4 A. Diagnostic SWOT de l’après-guerre aux années 2000 4 B. Les 5 forces de Porter 7 C. L’analyse PESTEL 11 II. … Qui impose un changement 13  Ressources humaines 13  Qualité 13  Structure par projet 14  Détachement de General Motor 14  Développement de la politique international 14 III. La Fiat 500 renait, Fiat aussi 14  Prix 15  Produit

L'an dernier, Daimler n'a écoulé que 200 unités de ces palaces roulants, dont les prix démarrent à 350.000 euros et peuvent dépasser le million. On est bien loin des 2.711 Rolls-Royce (groupe BMW) vendues en 2010, et des 5.000 Bentley livrées par Volkswagen. •  S'il abandonne Maybach, Daimler continue de se développer sur le haut de gamme. Le constructeur automobile allemand compte étoffer le nombre de déclinaisons de sa classe S, la plus luxueuse, dont le prix de vente problématique •  En quelle