Pestel Voiture Electrique

l'automobile b) Présentation du dossier c) Chronologie des avancées importantes • L'évolution de l'automobile: I- Le secteur industriel a) La vente de la voiture b) Les constructeurs c) L'industrialisation du XX° siècle II- Le secteur technologique a) Les avancées de l'automobile b) L'évolution des moteurs c) Les voitures électriques III- Les conséquences dans la société a) Sécurité routière b) Pollution • Conclusion : État actuel de l'automobile Impact de son évolution sur notre monde

par l’utilisation de véhicules électriques sont tout d’abord la pollution de l’air causé par les moteurs à gazoles étant donné que la voiture fonctionne grâce à l’électricité, puis le bruit causé par les moteurs à gazoles, de plus les impacts négatifs sur la santé de la population diminuent car les pots d’échappements diffusent des particules cancérigènes dans l’atmosphère qui accroit le risque de cancer, enfin le changement climatique vu que les voitures électriques n’utilisent pas le gazole qui

8 milliards de litres ! Et le nombre de voitures dans le monde ne cesse d’augmenter ! De plus, dans un moteur à explosion seuls 25% environ de l’énergie contenue dans l’essence ou le gasoil sert à faire tourner le moteur. L’essentiel de l’énergie part en chaleur, alors que chaque litre d’essence libère 1 200 litres de CO2. A l’avenir comment remplacer ce pétrole (et autres fossiles) ? Par de l’électricité : de nombreux véhicules seront électriques si le prix des batteries devient compétitif

New York Times écrit par Paul Stenquist paru le 13 avril 2012, il s'agit de ce poser des questions à propos des voitures électriques et hybrides. Sont-elles aussi propres que nous le pensons ? Les voitures électriques sont finalement sensible à l'environnement dans lequel elles sont, si l'environnement est sale la voiture électrique ou hybride émettra autant de CO2 qu'une récente voiture à essence et c'est inversement vérifiable. On peut également constater que si les industriels automobiles ont la

concurrence : Peugeot et Renault veulent toujours avoir la place de leader. Le pouvoir de négociation des fournisseurs : prix élevé des batteries. Le risque de la nouvelle technologie est également présent comme pour Aixam-Méga. 2) Le marché de la voiture électrique évolue peu car les batteries sont excessivement onéreuses, car il y a peu de bornes pour les recharger. De plus les batteries sont en Lithium et les constructeurs n’ont pas encore trouvé comment les recyclé ce qui ne correspond pas au engagement

Après avoir vu les voitures thermiques, je vais vous parler du développement de la voiture électrique, un enjeu pour demain. Haut du formulaire La voiture électrique semble être une invention du XXIe siècle, et pourtant la première voiture électrique a été conçue en 1834 par Robert Anderson, un homme d’affaire écossais. Mais il faut attendre jusqu’en 1884 pour que la première voiture électrique roule sur nos routes. La voiture électrique contient deux éléments majeurs : une batterie et un moteur

L’utilisation de véhicules électriques permet de réduire certaines externalités négatives, en particulier la pollution dans les villes. Les moteurs à explosion qui équipent les véhicules actuels sont porteurs d’externalités négatives telles que la pollution atmosphérique, le bruit et le rejet de gaz carbonique, qui contribue au changement climatique. 2) L’alternative possible en matière d’énergie pour l’automobile est l’électricité soit comme unique énergie pour la voiture électrique (exemple ZOE Renault)

Introduction : Au premier abord, la voiture électrique peut nous paraître être une nouvelle invention. Pourtant, sa première apparition s’est faite bien avant celle de la voiture à pétrole, en effet elle dominait déjà le marché en 1891 dans le but de faciliter les déplacements des ménages. Mais elle a connu plusieurs échecs car elle était très peu autonome et ne permettait pas de très grands déplacements. Puis il y eût l’apparition des véhicules thermiques, voitures fonctionnant à l’aide de pétrole

Etude de projet batterie lithium-air dans le secteur de l’industrie automobile électrique Nam Dao Herve Mapama Giang Nghiem IAE-MI3 2010 2010 La batterie Lithium –Air dans l’industrie automobile électrique Remerciements Nous souhaitons remercier Monsieur Guignard et Madame Switek, pour leurs bons conseils et leur patience à notre égard. Nous voulons aussi remercier les différents contacts que nous avons eus lors de notre recherche d’informations. Nous vous sommes

XAVIER Projet Concession automobile exclusivement électrique Le projet sera une concession automobile électrique il y aura plusieurs services proposés comme : -Achat d’automobile -Entretien mécanique et carrosserie -Location -Essai Cette concession se situe sur la route départementale d’Auriol dans les Bouches du Rhône, la zone de chalandise sont les villes de Marseille (30 minutes), Aix-en-Provence (30 minutes), Toulon (40 minutes) et les petites villes aux alentours de la