Périurbanisation

publics (ex : les microbus à Mexico représentent près de la moitié du nombre total de trajet) • Les villes actuelles se sont développées selon un zonage qui distingue les espaces d’activités et de vie ce qui engendre de nombreux déplacements • La périurbanisation (=étalement de la ville repoussant toujours plus loin la limite espace urbain/ espace rural) a été favorisée par : les difficultés de logement au centre le rejet des grands ensembles le soutien accordé par les entreprises et par l’Etat aux prêts

Créer des mobilités (transports) internes pour relier les différentes zones de l’AU aux pôles d’activités HB Ville-centre @ Banlieue Couronne périurbaine @ Communes touchées par la périurbanisation <> Flux de travailleurs (migrations pendulaires) => Etalement urbain le long des axes de transport Les aires urbaines temoignent de la structuration et des dynamiques du territoire frangais } ROYAUME-UN|

fondements, rapport à la terre transformé ; l‘agriculteur n’est plus qu’un chef d’entreprise gérant un capital engagé pleinement dans l’économie de marché, bonne formation technico-économique. C. Etalement urbain et dynamique périurbaine Périurbanisation : redécouverte des « vertus » du rural, espace de transition (depuis 10 ans, - 60 000 hectares/an de superficie agricole utile). Mobilités pendulaires très importantes, démographie dynamique de la couronne périurbaine. Processus cumulatif qui

tellement rapide que les équipements (logements, infrastructures) n’ont pas suivi, faute de temps, mais surtout de moyens. Une autre grande tendance observée à l’échelle mondiale est celle à l’étalement urbain, connu entre autres sous le nom de périurbanisation. Enfin et pour conclure, signalons le poids croissant des villes dans l’organisation de l’espace, à toutes les échelles, et notamment à l’échelle de la planète dans le contexte de mondialisation : c’est la métropolisation.

citadin » est le mode de vie le plus répandu, les campagnes sont ainsi désertées au profit des villes. Les villes ainsi se transforment de jour en jour, en développant les banlieues, infrastructures, transports en commun. On assiste à un phénomène de périurbanisation : phénomène de desserrement des villes, accroissement de leur espace et créations d’habitations plus loin du centre ville. Elles font cependant aussi face à des enjeux tel que la crise économique, la crise du logement, l’insécurité, et le phénomène

individuels (les transports collectifs ne sont pas mis en avant). On assiste à des pollutions de l’eau et de l’air dues en partie à l’énormité du trafic automobile. Pour ce qui est des inégalités socio-spatiales, les villes sont victimes de la périurbanisation. La distance entre le lieu de travail et le lieu de résidence augmente de plus en plus. Dans de nombreuses villes, les classes sociales ne sont pas mélangées. On peut voir dans certaines villes des quartiers riches face à des quartiers pauvres

explicatifs -L’inégale attractivité des cadres de vie : les régions qui se sont moins développées au court des dernières années et qui ont tendance a vieillir attirent moins la population. III) A l’échelle régionale : métropolisation et périurbanisation 1) Des espaces attractifs -Dans les pays d’Europe occidentale : les espaces périurbains -Exode rurale vers les villes plus développées 2) Des espaces répulsifs -Les campagnes isolées ou archaïques : la population jeune va se diriger vers

relatif des activités à l’échelle du territoire français (décentralisation industrielle et tertiaire, mais aussi et peut-être surtout, phénomènes spontanés de redistribution). Evolution des activités : tertiarisation générale. Etalement urbain et périurbanisation. Accroissement des mobilités. Accroissement démographique de la plupart des aires urbaines Métropolisation et intégration européenne, qui concernent plus particulièrement les plus grandes villes… A l’échelle européenne : poids maintenu de

soldée par une explosion urbaine généralisée ensuite à l’ensemble de la planète. La société connaît alors un bouleversement sans précédent dans ses pratiques et modes de vie, et dans ce contexte apparaît le phénomène « d’étalement urbain » ou de « périurbanisation » qualifié aussi « d’urban sprawl » aux Etats-Unis, caractérisé par la progression de l’urbain vers des espaces toujours plus éloignés du centre. Cette urbanisation massive et le recours systématique et généralisé à l’automobile ont ainsi engendré

tourne autour d’eux. Malgré la centralisation des pouvoirs décisionnels des grandes entreprises sur l’île, les régions autour de New-York sont très sollicitées : des zones résidentielles suburbain en extension permanente et repousse le front de périurbanisation sont crées ce qui fait émerger de nouveaux centres à l’extérieur de l’île elle-même. Ainsi, cette situation fait en sorte que même un attentat ne peut détruire le point d’ancrage de New-York dans l’économie globale, car la ville va jusque dans