Performance Portuaire

STREET ART A) Définition L'art de rue est aussi connu sous l’appellation «art urbain » ou « street art » en anglais. Dans ce dossier de recherche, nous ferons le choix de l’appellation française. L’art de rue est un mouvement artistique contemporain qui regroupe toutes les formes d’art réalisé dans la rue ou dans des endroits publiques et englobe diverses méthodes telles que le graffiti, le graffiti au pochoir, le graviti, les stickers ou les installations. Il s’affirme dans une diversité

...................................................... p. 26 Bibliographie ................................................................................................................................. p. 27 Introduction L’ « art performance » ou « performance artistique » est une tradition artistique interdisciplinaire qui trouve son origine dans des pratiques artistiques d'avant-garde de la première moitié du XXe siècle comme le futurisme (Marcel Duchamp), Dada (Niki de Saint Phalle), le surréalisme

Cependant le texte saute d'une idée à l'autre, sans que le spectateur ait toujours le temps de comprendre le message de cette jeunesse si mystérieuse et si riche. De plus, la mise en scène est d'une grande originalité. En effet, elle joue sur la performance artistique et visuelle avec les moyens d'expressions tels que le chant, le rap, la poésie, la danse, la musique d'instruments traditionnels. Ceci fait que les émotions sont parfois mal amenées. En réalité, un immense chaos s'installe petit à petit

des enjeux croissants à tous niveaux en termes de concurrence et de performance. De nos jours, des trafics portuaires peuvent croitre de façon exponentielle. Les interfaces portuaires sont devenues de simples segments au sein des chaînes de valeurs et de distribution aux localisations multiples. Cet environnement nouveau créé une complexité inégalée, d’où l’extrême difficulté de prévoir ou même d’expliquer les dynamiques portuaires. Malgré tout pour de nombreux ports et terminaux, l’environnement socio-économique

POINT SUR L’AVANCEMENT DE LA REFORME PORTUAIRE Le nouveau schéma organisationnel, mis en place par la loi 15-02 et qui est entré en vigueur depuis le 1ier décembre 2006, introduit une refonte globale du système de gestion et d’exploitation des ports marocains, intégrant des aspects à la fois d’ordre juridique, institutionnel, organisationnel, économique, financier, et social. Le secteur portuaire est passé d’une situation de monopole et d’oligopole à une situation d’ouverture et de concurrence

Créée le 27 Mars 1969, la Société Béninoise des Manutentions Portuaires (SOBEMAP) est une société à vocation commerciale qui a pour objet d'exécuter au port de Cotonou  les opérations de Manutention, de Commissionnaire Agréé en Douane, et d'exercer toutes autres activités qui s'y rapportent.  Il convient de noter, que la SOBEMAP s'est lancée à la veille de la libéralisation du secteur de la manutention portuaire dans une politique de diversification de ses activités. Ainsi depuis 1997 elle exerce

social s’élève à 1 100 000 000 GNF. GETMA a participé à la création de l’AGEMAP (association guinéenne de manutention portuaire) dont elle fait partie. Cette association regroupe cinq sociétés de manutention portuaire qui assurent la manutention de la totalité des navires escalant au port de Conakry. Elle assure également la gestion du B. M.O.P(bureau de main d’œuvre portuaire) qui emploie environ 1000 dockers avec un capital de 1 milliard de francs guinéens, 330employers et 240 escales. GETMA GUINEE

frais liés à la manutention portuaire. Groupe | Incoterm en abrégé | Incoterm complet | E : Vente au départ, l’acheteur se charge de tout | EXW | EXWorks (à l’usine) : conditionnement et emballage | F : Vente au départ, le pré-acheminement est à la charge du vendeur, le reste à la charge de l’acheteur | FCAFASFOB | Free Carrier (franco chez le transporteur), idem plus pré-acheminement et douane export.Free Alongside Sheep (franco à quai), idem plus manutention portuaire horizontale, jusqu’au bord

(Disbursement Account en anglais). Relation avec les intervenants locaux[modifier] Organiser les opérations en relation avec : la station de pilotage maritime ; les autorités portuaires (sécurité, sûreté, contrôle par l'État du port) ; les réceptionnaires ou les chargeurs de la marchandise ; la manutention portuaire ; les services de douane ; les inspecteurs des sociétés de classification ; les fournisseurs de combustible, eau douce, vivres, etc.

FACTEURS CLÉS DE L’ÉVOLUTION DES PORTS CHINOIS 1. La situation économique du pays 5 2. Des relations commerciales favorables 7 3. L’implantation des multinationales 8 4. L’organisation des ports 8 III. EVOLUTION DU SECTEUR PORTUAIRE 1. La construction navale 9 2. L’aménagement des équipements 9 3. L’évolution du trafic 10 4. Le développement de la logistique 11 CONCLUSION 12 LEXIQUE 13 BIBLIOGRAPHIE 14 La Chine est aujourd’hui