Pan bagnat

la majorité est une étape très attendu : âge où l’on sait que l’on répond personnellement de ses actes. Néanmoins la plupart des adolescents ont du mal à quitter la sécurité du cocon familial. Dans ces cas l’on peut craindre le syndrome de Peter Pan (angoisse à l’idée de devenir adulte et le désir associé de rester enfant). Pour ces adolescents, la majorité veut simplement dire accès à plus de liberté : permis, soirée, p’tit boulot sans gros engagement, vacances entre potes...). Pour les autres

            Devenir adulte… Rester jeune… “Génération Tanguy” : l’interminable “adulescence”                    Ce n’est pas un hasard si le terme “adulescent(e)”, forgé par le psychanalyste Tony Anatrella, figure avec cent cinquante autres néologismes, dans l’édition 2010 du Petit Larousse. Voici la définition qui est donnée de ces adultes “pas grandis” ou “adolescents attardés” : adulescent (e), n. et adj. (de adulte et adolescent). Jeune adulte qui continue à avoir un comportement comparable

qui persistent à cultiver la folie des années 80, et l’esprit enfantin des années 90. Ce phénomène nous touche tous plus ou moins, sans même que l’on ose s’en rendre compte, mais certains individus sont quant à eux happés par ce « syndrome de Peter Pan » que les psychologues et les experts du marketing appellent l’adulescence. Contraction des mots « adulte » et « adolescence », l’étymologie de ce mot parle d’elle-même. Né aux Etats-Unis, du terme « kidult », ce sont les publicitaires, les commerciaux

‘jeunesse’) Expression ? • Loi d’Arrhenius : Elle symbolise la variation d’une température en fonction d’une température de référencet sous la forme suivante : • MTBF (Mean Time Between Failures): Le temps moyen entre pannes est un calcul indiquant la fiabilité d’un composant, ici les diodes ou les fusibles. Il correspond à la mesure du taux de défaillance dans un lot de composant et exclu les défauts de jeunesse. Il s’exprime ainsi : Précisions : • Intervalle

de déclassement de tous les véhicules. Valeurs Echantillon sans voiture n°8 : 5.43*10-5 pannes/km Voiture n°8 : 17.24*10-5 pannes/km Nous voyons clairement que le lambda de la voiture n°8 est trois fois plus élevé que le lambda de l’échantillon homogène (sans la voiture n°8), ce qui confirme le fait que la voiture n°8 soit différente des autres véhicules. Echantillon entier : 6.45*10-5 pannes/km Si l’on conserve la voiture n°8, nous pouvons observer que le lambda du parc s’en trouve

techniciens de maintenance assurent une astreinte, à tour de rôle, chaque samedi. Le responsable s’acquitte des tâches administratives, demandes d’achat, ordonnancement des tâches, et réalise des interventions. Externalisation des travaux pour des pannes nécessitant des moyens techniques spécifiques et pour des installations ou reconstructions de longues durées (>1jour) BUDGET De x M€ en 2011, le budget maintenance a été réduit de moitié cette année. 50% des coûts de maintenance sont imputables

STRATEGIE DE MAINTENANCE 4Disponibilité Section de Techniciens Supérieurs Maintenance Industrielle 1ère année 1- Le Référentiel : 4- DISPONIBILITE Etre capable de Définition ; Déterminer les états et les temps liés à la Temps et états liés à la disponibilité d’un bien disponibilité Indicateurs de disponibilité Déterminer les indicateurs de disponibilité On se limitera à une approche déterministe et non probabiliste. Savoirs associés 1 Niveau* 2 3 4 * Niveau 1 : Information, niveau 2

fragile n 5 1 0 15 Nous allons vérifier si son comportement est homogène ou non à celui de l'ensemble des N-(8) antres véhicules. Calcul des taux de défaillances : 8  N (8)  15  19,3.105 pannes/Km 78000 1 MTBF8   5200 Km  65  15  5,7.105 pannes/Km 956000  78000 MTBFN (8)  17600 Km Estimons les intervalles de confiance à 0,90: Pour le véhicule 8 : Avec n = 15 ; k1= 0,65 et k2 = 1,6 Prob (3 400  MTBF  8 300) = 0,90; Pour les autres véhicules

la démarche l'emploi des maintenances conditionnelles et prévisionnelles. Les causes du mode de défaillance et les moyens de détection sont les éléments qui vont permettre d'établir le plan de maintenance. En effet si l'on détecte les causes de pannes, par une vérification périodique des éléments d'une installation, on garantit sa fiabilité en anticipant les actions correctives. Exemples : le contrôle de l'usure d'une chaîne, évite sa rupture si sur la fiche de visite préventive figurent la cote

le nucléaire et l’aérospatial. La fiabilité Notions de base (suite)  Dans le secteur industriel : Intégration de cette dimension sur le produit et sur les moyens industriels chargés de le réaliser.  Suivi de la fréquence d’apparition des pannes : domaine de la fiabilité  Réparations dans les meilleurs délais : domaine de la maintenabilité Conjuguées, ces deux notions créent la disponibilité des équipements. La fiabilité Qualité et Fiabilité C’est l’aptitude de ce produit à