Palan

marchandises, ces navires se distinguent en fonction de leur mode de manutention principal où en dénombre cinq types : ❖ Les cargos conventionnels  Ces navires sont équipés de leur propre moyen de manutention, bique (support de poulies), grues, palan, etc.…. permettent de charger les marchandises dans les cales accessibles par des panneaux coulissants. Les cargos sont des navires destinés au transport de marchandises diverses qui n'entrent pas dans les conteneurs ou dont le chargement en

L’ETABLISSEMENT D’ORLEANS Crée en 1917, l’usine d’Orléans commence par fabriquer des munitions, avant qu’en 1919 la Compagnie Générale d’Electricité (CGE) y transfère des productions dont celles d’alternateurs. En 1945, cette unité s’oriente vers les palans électriques, ponts et poutres roulants. C’est en 1965 qu’un accord entre les groupes CGE et ALSTHOM conduit à la création de la société UNRELEC et que le site d’Orléans se spécialise dans les alternateurs. En 1982, ALSTHOM cède l’usine à LEROY SOMER

demander si en période de crise le pouvoir des multinationales devrait être réglementé et encadré afin d’éviter des dérives ? Bibliographie Œuvres Andreff, Les multinationales globales, La Découverte,coll. Repères. Chavagneux Christian, Palan Ronen, Les paradis Fiscaux, La Découverte, coll. Repères. PERKINS, John, 2004, Confessions of an Economic Hit Man, Berrett-Koehler Publishers Sites internet http://www.presseurop.eu/fr/content/article/1568081-l-ue-s-incline-face-au-lobby-petrolier

Islam et modernité Encadrer par : ➢ M.NHAILA Réaliser par : ➢ Hassan el bikam ➢ Mohamed EL Houri ➢ Laila Allam ➢ AZzouz belhaDj ➢ Imad el-attat PALAN Introduction I. Le tort de la modernité est-il de venir d'Occident ? 1. Un mot sur l'attitude identitaire 2. L'Occident comme agresseur : un peu d'histoire a. Les Croisades         b. La colonisation II. La modernité mise en cause dans son principe même Hassan el bikam: |

supports du groupe motopropulseur. - Remplacer systématiquement : • les joints à lèvres de sorties de pont, • le joint torique de la prolonge, • les écrous autofreinés, • les rondelles élastiques. 21 24 22 Fig.BVM.16 traverse [1]. - Accrocher un palan à la boîte de vitesses avec le crochet. - Déposer les vis de fixation supérieures 16 16 Fig.BVM.17 14 CARROSSERIE Impératif : la butée doit se déplacer avec la fourchette. 25 page 60 Sommaire Fig.BVM.18 23 23 17 (15) (Fig.BVM.14). - Déposer

à port, par classe de marchandise, et par unité payante (UP). Le fret comprend un nombre plus ou moins grand d’opérations portuaires effectuées dans le périmètre du navire. Les plus couramment employés sont : bord/bord, bord/sous-palan, quai/quai, sous-palan/sous-palan. Il existe cependant : ( L’unité payante : c’est soit la tonne, soit le mètre cube, à l’avantage du navire (exemple : une expédition de 2 t et 6 m3 sera taxée sur 6 UP. )Des frets all in incluant la totalité des opérations de manutention

précédemment évoquée qui élève le secret bancaire au rang de principe dont la méconnaissance est sanctionnée au plan pénal[151], initiative qui sera suivie de bien d’autres, parmi lesquels figurent les Bahamas, le Liechtenstein ou l’Uruguay. Selon Ronen Palan[152], les banques vont de cette manière peu à peu participer à la naissance de places offrant ce secret, en parallèle de la mondialisation financière, d’où l’appellation de paradis bancaires et fiscaux. C’est à partir des années 70 que le nombre de

DIRECTION DU TRANSPORT MARITIME, DES PORTS ET DU LITTORAL février 2002 La manutention et les services à la marchandise I L L U S T R AT I O N 2 A . 1 Source PAH Manutention d’une caisse Embarquement d’une caisse (20 T environ). Position sous palan : le docker fait pivoter la caisse pour la présenter dans la cale du navire. La caisse se différencie du conteneur par ses dimensions non normalisées (10,65m x 4,90m x 4,40m) et par la technique de manutention (élingue* pour la caisse, spreader* pour

fiscaux” et passent dans divers pays de tel sorte que les Etats ne peuvent controler ces flux, ne peuvent établir une traçabilité( notamment dans le cadre de l'argent blanchit). “La commercialisation de la souveraineté” par certains Etats selon Ronen Palan Les flux financier transnationaux à la source de la crise économique mondiale de 2008 et l'incapacité des Etats à la prévoir Ces flux jouent donc un rôle majeur dans la vie économique, financière, idéologique des Etats. b) Des acteurs

socialement, les paradis fiscaux sont le premier facteur de pauvreté dans le monde, le monde doit s’inquiéter. Bibliographie: - Les paradis fiscaux: entre évasion fiscale, contournement des règles et inégalités mondiales de Richard Murphy et RONEN Palan - La fiscalité incite-t-elle à délocaliser ? De maître Michel TALY et maître Arsène-TAXAND - La multinationalisation des entreprises de Dominique REDOR - Les sociétés multinationales de Bertin Gilles Yves, collection « L’Economiste » Liens Internet: