Palan

tout une série d’échantillons de différentes sortes. Mon travail a continué car j’ai dû aller faire des tests des étiquettes reçues dans le devis : Je suis allé au magasin et j’ai essayé différentes étiquettes sur différents outils (meuleuses, palans, aspirateurs…) afin de tester l’adhérence, le format… j’ai donc relevé les n° des outils qui ont servi de cobayes. Quelques jours après je suis allé vérifier les étiquettes que j’avais testées, avec l’informaticien de la boîte. Nous avons constatés

traverse PPC | 1 | UET 1 | Application mastic | 1 | UET 1 | Balancelles | 15 | UET 3 | Banc de roulage | 1 | BU | Compresseur | 2 | UET 1 | Convoyeur 1er tr | 1 | UET 1 | Rempli BV | 1 | UET 2 | Rempli DA | 1 | UET 2 | Palan | 1 | UET 2 | Table accostage moteur | 1 | UET 3 | Table accostage TA | 1 | UET 3 | Élévateur de chargement | 1 | UET 3 | Intercalaire | 1 | UET 2 | Poinçonnage panneaux | 1 | UET 4 | Remplissage CF | 1 | UET 4 |

tonnes et de moins de 15 ans. Relations des transports routiers avec le transport maritime : Le transbordement direct sur camions s'accommode bien des marchandises diverses expédiées par petits lots. Dans les ports peu équipés, le “sous-palan” évite des manipulations et économise l’entreposage. La technique du Roll on /Roll off est aussi venue apporter une rapidité d’exploitation des navires. Les véhicules embarquent directement sur les navires par roulage et traversent ainsi des étendues

scellé du conteneur plein ou de la remorque TIR pleine destinés à l’export et non soumis à la visite physique, sont vérifiés, avant embarquement sous palan pour le conteneur, ou avant chargement pour la remorque TIR par l’armateur en présence de l’exploitant et de la douane. Le transfert de responsabilité entre l’armateur et l’exploitant se fait sous palan au moment de l’embarquement du conteneur ou sur le quai avant chargement pour la remorque TIR. Ce transfert de responsabilité est matérialisé par

transport Maritime Navires Spécialisés Navires Spéciaux Ces navires sont classés en fonction de leur mode de manutention principal. On distingue: Les cargos conventionnels : ils disposent à bord de leurs propres moyens de manutention (bigues, grues, palans). Les marchandises sont chargées en cale par des panneaux coulissants. Les porte-conteneurs : les navires de ce type, dont certains peuvent transporter jusqu’à 3000 conteneurs, sont dits « cellulaires ». Les conteneurs descendent dans des puits, et

prix compte du bord du navire au bord du navire, non prise en compte des opérations portuaires. * Quai à quai :Opérations portuaires prisent en compte. Liner terms : Contrat de ligne de condition de transport * Board/Board * Sous palan/Sous palan * Quai/Quai Opérations portuaires : déplacement de la marchandise sur la zone portuaire. Cette zone change selon les ports. 1ère opération : amener le container au navire 2ème opération : mettre le container sur le navire Tarification

client, il est important de définir ce dont le frigoriste a besoin pour réaliser son intervention sur site : détecteur de fuite, flexible, manifold, balance, groupe de transfert, petit outillage, chalumeau, disqueuse, pompe à vide, pompe à huile, palan, élingue, chaînes, manilles, électricité, chariot élévateur, échafaudage, nacelle…Ces moyens peuvent, pour certains, être mis à disposition du frigoriste par le client, à condition bien sûr qu’ils soient en bon état, vérifiés, adaptés au milieu (fourniture

- délivrer la Mdise au destinataire désigné et le prévenir - effectuer la livraison ds le délai convenu et ds un état conforme à celui de la remise Obligat° propres au transport maritime : - prendre la Mdise en charge sous palan (grue) + chgt, manutent° et arrimage des Mdises - notifier l’arrivé du navire : prévenir le destinataire de l’arrivée de la Mdise. - Remettre la Mdise au porteur du connaissement Obligat° propres au transport ferroviaire :

On la lance à quai et elle permet de haler l'amarre. Œil : Boucle fixe dans un cordage, maintenue à l'aide d'un noeud, d'un amarrage ou d'une épissure. Elinguer : entourer un objet d’un cordage (appelé alors élingue) pour le soulever à l’aide d’un palan ou d’une grue. Frapper : Fixer un cordage sur une poulie, un taquet, etc. Typologie des noeuds : noeuds d’arrêt :     empêcher le bout d'un cordage de s'effilocher ; réaliser un amarrage d'urgence ; faire une marque sur la longueur ; alourdir

indiquées en annexe. Annexe Marchandise FCA parc à conteneur du Havre : 34 000 euros Départ par compagnie CGM: – rapprochement dans le périmètre du navire : 100 euros – opérations de mise sous palan : 100 euros – hissage et descente à bord : 50 euros – arrimage en cale : 100 euros – conditions de ligne : sous palan à bord. Départ par compagnie outsider: – frais identiques – conditions de ligne : bord à bord. CDC AGC Techniques Logistiques du Commerce International Page 14 sur 38 6 Objectifs ciblés