Office de l'aviation civile et des aéroports

économique est elle synonyme d’espionnage ? * Y’as t’il des formes d’intelligence économique correspondantes aux différentes entreprises ? Hypothèses : Hypothèse principale: L’EGSA Alger étant un établissement gestionnaire de plusieurs aéroports nationaux devrait disposer d’un système d’information performant au vue de son environnement concurrentiel tant au niveau national qu’international, et par conséquent devrait être dotée d’une forme de structure d’IE. Hypothèses secondaires: H1 :

compte l'énorme importance de la technologie, comme nous l'avons déjà remarqué dans les paragraphes précédents. La technologie se présente sous deux aspects différents : les transports et la communication. Sans les changements qui sont survenus dans l'aviation (notamment le prix des billets d'avion) la mondialisation du tourisme aurait été impossible. Il en est probablement de même pour les changements au niveau des technologies de l'information (voir plus loin). Cependant, il ne faut pas oublier de

État membres La Commission européenne: la défense de l’intérêt commun La Cour de justice: le respect du droit La Cour des comptes européenne: la bonne utilisation de l’argent Le Comité économique et social européen: la voix de la société civile Le Comité des régions: la voix des autorités régionales et locales La Banque européenne d’investissement: le financement du développement économique La Banque centrale européenne: la gestion de l’euro Le médiateur européen: le destinataire

réponse aux nécessités militaires, la production de valves radio est multipliée par trois. Les efforts de guerre requièrent un système d’économie de guerre beaucoup plus sophistiqué que jamais auparavant. Les marchés réglementés font office de modèle. Les principales caractéristiques du système de marché réglementé en temps de guerre sont : - Les prix du marché libre sont remplacés par un système de prix contrôlés et réglementés. - La politique d’en être le principal

d’armes ............................................................................ 39 La famille CYRANO .............................................................................................................. 40 Les radars pulse doppler aéroportés ................................................................................... 43 Le balayage électronique ..................................................................................................... 45 Le balayage électronique dans

de guerre) comme un « enfoncement de la mer dans les terres », naturel ou artificiel, donnant aux bateaux un abri (un havre) contre vents, courants et tempêtes. Avec les progrès techniques les ports sont aussi devenus, comme certains aéroports des avancées gagnées sur la mer. C’est un endroit situé sur le littoral maritime, sur les berges d'un lac ou sur un cours d'eau et destiné à accueillir des bateaux et navires. Un port peut remplir plusieurs fonctions, mais doit avant tout permettre

exploitant français avant le 1er juillet 1999 ou ne détenant pas de licence professionnelle délivrée conformément aux dispositions de l’arrêté du 31 juillet 1981 relatif aux brevets, licences et qualifications des navigants professionnels de l’aéronautique civile, ces connaissances devront notamment porter sur les matières précisées en appendice 1. A l’issue de cette formation, l’exploitant délivre un document attestant que cette formation a été suivie de manière complète et satisfaisante. Prévention des accidents

2.2. Organisation administrative L’organisme qui s’occupe de concevoir les politiques futures et de planifier le secteur du transport est le ministère du Transport. Celui-ci est divisé en quatre directions générales: • Direction générale de l’Aviation civile • Direction générale de la Marine marchande • Direction générale des Transports terrestres • Direction générale de la Planification et des Études Le ministère qui est chargé de la fiscalité et du financement du secteur du transport est le ministère

au sein d'OEF et Arès (opération terminée) pour les opérations spéciales au sein d'OEF. La présence de l'armée française dans ces deux opérations s'illustre par une présence maritime dans l'océan Indien, qui comprend des engagements d'aéronefs de l'aviation navale sur le territoire afghan, l'action d'unités (avions de chasse, d'observation et drones) de l'armée de l'air, à partir de l'Afghanistan ainsi que de bases situées dans des pays limitrophes, et la participation d'unités de l'armée de terre

peut intervenir dans divers cas, tout d’abord lorsque l’État ne fait rien suite à une catastrophe, naturelle, technologique ou atrophique ce qui provoque un désastre humanitaire comme on peut le voir par exemple au Rwanda pendant la longue guerre civile ou à l’inverse l’État essaye d’aider et de protéger les populations touchées, mais les mesures prises ne conviennent pas ou ne sont pas suffisantes comme on à pu le voir lors du terrible ouragan Katrina qui à ravagé la Nouvelle-Orléans en 2005, le