Négociation Commerciale Japon

constructeurs japonais en 1925, s'appelait initialement Dat Jidosha-Seizo dont le siège fut à Osaka, puis prit le nom de Jidosha-Seizo en 1933 et fut finalement rebaptisée Nissan en 1934, après une fusion avec l'entreprise Nihon Sangyo (Lit. Industrie du Japon, abrégé Ni-San). Les voitures produites se sont d'abord appelées Datsun et Nissan, et le nom Datsun fut ensuite abandonné à la fin des années 1970. Nissan connut sa plus forte expansion dans les années 1970, lorsque l'industrie automobile japonaise

comme une raison pour créer une alliance stratégique à coté d’autres. Monsieur Chanaron[4] met en relief les raisons suivantes : 1. Financières : augmenter le pouvoir oligopolistique et la profitabilité pour gratifier la bourse. 2. Commerciaux et industriels par le management des risques partageant un portefeuille de marchés qu’inclut une variété des véhicules. 3. Marketing : grâce aux campagnes mondiales de publicité ou bénéfices de relation publique par les media. 4. Technologique

qualité et la quantité des biens de consommation, diminue les prix et crée des emplois. Toute libéralisation commerciale crée des gagnants et des perdants. Une hausse du commerce international avantage les producteurs des biens exportables, les travailleurs employés par ces industries ainsi que les consommateurs qui peuvent acheter des biens et services à un prix plus bas. L’ouverture commerciale affecte négativement les producteurs nationaux et les travailleurs des industries produisant des biens qui

exerçant ses activités dans plusieurs États. OMC (organisation mondiale du commerce) = organisme qui a succédé aux GATT depuis 1995 ; il veille au développement du commerce international en organisant des négociations qui favorisent le libre échange. Il arbitre aussi les différends commerciaux entre les pays membres. ONG (organisation non gouvernementale) = association sans but lucratif constituée par des personnes privées dont le champ d’action est international. Mégalopole = grande région

puissance économique, due à uneproductivité, un taux d'emploi et une durée du travail importants, et plus de 150 millions de travailleurs, leur permet d’entretenir la plus puissante armée du monde et d’être en position de force dans les négociations commerciales et diplomatiques. Les universités américainesdraînent vers le pays les étudiants les plus brillants, et placent le pays à la pointe duprogrès technologique, en particulier pour les « technologies du futur » (biotechnologies,technologies de

1er mai 2004 à Athènes le traité d’adhésion à l’Europe. 100 millions de nouveaux citoyens européens. C’est le point culminant d’un long processus de préparation et de négociation. En 2007, la Bulgarie et la Roumanie ont intégré le Traité. Pour les années à venir, la Turquie, la Croatie et la Macédoine ont entamé leur négociation d’adhésion depuis octobre 2005. Chronologie de l’Union Européenne  B) Les éléments qui ont pu permettre cet élargissement :

envie de coopérer avec nous. Ma génération, qui s’est rendue pour la première fois au Japon dans les années 1980, a alors découvert un immense décalage dans les capacités de fabrication. Nous étions avides d’apprendre. Mais, comme on pouvait s’y attendre, les entreprises japonaises ne nous disaient pas grand-chose ». Nissan, en difficulté, cherche un partenaire. Pendant ce temps, Nissan, le deuxième constructeur du Japon, était en difficulté. Principale victime de la crise de l’automobile des années 1990

l’environnement économique, juridique et géographique 1ère partie : l’environnement économique I. Evolution du commerce mondial Les premiers échanges : - Route de la soie : date de l’an 100 avant JC. - 1ere voie commerciale importante - Relie sur une distance de 6000km, la Chine au Moyen orient et à l’Europe - Part de la chine passe par l’Asie centrale, l’Afghanistan, l’Iran, l’Irak, la Syrie - la cote est de la mer méditerranée - Transport

est invité à vérifier qu’il est en possession des pages 1 à 22. Matériel autorisé : Calculatrice telle que celle définie par la circulaire n°99-186 du 16 novembre 1999 publiée au BO n°42 du 25 novembre 1999. Première partie  - Politique commerciale à l’international 35 points Deuxième partie - Projet d’ investissement en Syrie 30 points Troisième partie - Exportation vers Taiwan 25 points Quatrième partie - Gestion de la campagne promotionnelle : « Les

contingents) sont prohibés, enfin l’interdiction de toute forme de dumping. De 1947 à 1994 le GATT a effectué 8cycles de négociation (passant de 23 à 120 pays signataires). La plupart de ces cycles de négociation ont produit une baisse des droits de douane. Le cycle le plus important mais aussi le plus long fut le dernier cycle : l’Uruguay Round (1986/1994), ces négociations portaient sur presque tous les domaines d’échanges : marchandises, propriété intellectuelle mais aussi mesures concernant