Mitsubishi Motors

dimension internationale, les groupes les plus puissants sont allemands, français et italiens. Voici un récapitulatif des plus importants : Nom du Constructeur Groupe Nationalité Citroën PSA Peugeot Citroën France Fiat Fiat Italie Opel General Motors Allemagne Peugeot PSA Peugeot Citroën France Page 11 Création 1919 1899 1899 1889 Segment Généraliste, Sport Généraliste, urbaines Généraliste Généraliste, Sport Renault Seat Vauxhall Volkswagen Alfa Romeo Audi BMW Ferrari Mercedes-Benz

ses concurrents. Les plus anciennes sont avec Renault (mécanique) depuis 1966 et Fiat avec les filiales Sevel (utilitaires légers) depuis 1983. Elle s'est renforcée avec Ford , Toyota (petite voiture d'entrée de gamme), BMW (moteurs essence) et Mitsubishi (4X4). Afin de multiplier les silhouettes des véhicules, le groupe s'est également engagé dans une politique de plates-formes (bases communes à plusieurs véhicules) : plates-formes 1, 2 et 3 PSA Peugeot Citroën est présent commercialement

contraction du marché automobile algérien et par l’arrêt progressif de plusieurs contrats de distribution automobile. La consolidation de notre partenariat avec Toyota en Afrique de l’Ouest, le renouvellement de notre partenariat avec le groupe General Motors au Maghreb et la signature de nouveaux contrats de distribution avec Volkswagen en Afrique de l’Est permettent de confirmer notre modèle de distributeur des plus grandes marques mondiales. Ces partenariats et plusieurs autres projets en cours de préparation

ferroviaire de Vanderbilt, et l’industrie japonaise nait dans le contexte de concentration en conglomérats, les zaibatsu : Mitsubishi, Mitsui, Sumitomo. La concentration s’accélère avec un premier vaste mouvement d’internationalisation de grandes firmes, principalement américaines, qui généralisent leur présence à cette époque : par exemple, Ford en Allemagne et General Motors qui rachète Opel en Allemagne. Néanmoins ce mouvement est ralenti par les années 30, par la guerre, le protectionnisme… il

Network (ADN), regroupant l’ensemble des studios de style et d’innovation du Groupe) Signature d’une joint-venture avec China Changan Automobile Group en Chine (2010) et BMW sur les technologies hybrides (2011) 2012 (PSA Peugeot Citroën et General Motors créent une Alliance stratégique mondiale) 3. Les chiffres clés Résultat opérationnel courant du Groupe : -576 M€ dont -1 504 M€ pour la division Automobile (1093 M€ en 2011, 576 M€ en 2012 ; -1%) Résultat net du groupe : 5010 M€ Bilan Groupe

HapagLloyd ; HMM ; UASC ; K-LINE ü Les partenaires aériens : AIR CANADA ; AIR FRANCE ; AmericanAirlines ; Lufthansa ; Alitalia ; Continental Airlines ; Emirates ; Cargolux ü Les clients : High Tech Automotive Textile Retail & Wholesalers Monoprix Mitsubishi Motors Valeo Kookaï Les nouveaux BULL Siemens Marese commercçants Camaieu Luxury Consumer goods Manufacturing Aerospace Pratt & Whitney Saint-Gobain Tefal Decleor AREVA SEB Lancel Alstom BaByliss Vogue Jean Paul Gautier v Les produits è Le Fret maritime

DE DISTRIBUTION AUTOMOBILE EN COTE D’IVOIRE SDACI Commerce de véhicules automobiles 61 883 730 013 35 DISTRIBUTION PHARMACEUTIQUE DE CÔTE D’IVOIRE DPCI Commerce de gros de produits pharmaceutiques et médicaux 58 641 890 985 36 CFAO MOTORS COTE D’IVOIRE CFAO MOTORS Commerce de véhicules automobiles 58 177 606 205 COTE D’IVOIRE 37 IVOIRE COTON IVOIRE COTON Egrenage du coton 53 911 756 295 38 AZITO ENERGIE SA AZE Préparation des sites 52 090 269 653 39 IVOIRIENNE DE DISTRIBUTION TELECOM I.D TELECOM

devrait être disponible uniquement par location, pour 330 euros par mois. Le coût d’un « plein » à une borne serait relativement modique : environ deux euros pour pouvoir ensuite parcourir plus de 150 km. A titre d’exemple, la microcitadine de Mitsubishi, l’ I-Miev est vendue 31 000 euros au Japon, ce prix la rend inaccessible pour le plus grand nombre. Sa charge rapide s’effectue en 30 minutes, son autonomie de 130 à 160 km, et sa vitesse maximale est de 130 km/h : son prix ne la met pas à l’abri

circonstances. Une organisation économique originale : Le système économique japonais est dual : de grandes entreprises (les keiretsu ) s'appuient sur de nombreuses PME (petites et moyennes entreprises). • Les grandes entreprises, comme Toyota ou Mitsubishi, regroupent des industries liées par une banque ou une sogo-sosha (maison de commerce), servant d'intermédiaire dans les échanges commerciaux. Elles assurent 50 % de la production japonaise mais n'emploient que 30 % des salariés. • Les PME sont

| |Newteon ( Fiat) |– |2 | |Tesla Motors |19 |– | |Total |19 |2