Mitsubishi Motors

garantit une performance opérationnelle de premier plan pour répondre aux exigences de qualité. Le souci d’excellence est également au cœur des relations que le Groupe entretient avec ses fournisseurs, et avec ses partenaires industriels : BMW, Ford, Mitsubishi, Toyota, ainsi que Dongfeng et Chang’an en Chine. Un réseau commercial dense La vente, l’après-vente et les services sont au cœur de la construction d’une relation durable entre PSA Peugeot Citroën et ses clients. La qualité de cette relation est

base (construction navale, sidérurgie…) L’automobile (Toyota: 1/3 du marché national, Mitsubishi…) La haute technologie (robotique, informatique, hifi…) Le doc1 est un tableau montrant les secteurs de l'industrie Japonaise. L' automobile Nippon est de plus en plus prisé, Toyota ( logo ci-dessus ) est même le premier constructeur automobile au monde dépassant le géant américain Général-Motors . Le Japon est aussi une terre d' import export très importante: exportations: machines

Porsche, le constructeur souhaite racheter jusqu’à 20% du capital de Suzuki. Si l’accord se concrétise Volkswagen pourrait passer à la vitesse supérieure devant PSA qui est en négociation depuis quelques temps avec un autre constructeur japonais, Mitsubishi Motors. Volkswagen va investir milliards en trois ans. Opel va fermer son usine d'Anvers dès cette année La filiale de GM réduit la voilure pour résorber ses pertes. 30 Bosch perd plus d'argent que prévu en 2009 Bosch a vu son chiffre d'affaires

de batteries à Flins avec le CEA 6/11/09 Les Echos Vincent Bolloré : « Je ne croit pas à la batterie électrique développée par Renault-Nissan » (AFP 2/11/09 ) ●Avec Mitsubishi Motors, PSA a-t-il choisi la bonne fiancée ? (Les Echos, 10/12/09) Pari de l’EV avec la commercialisation de la iMiev de Mitsubishi modifiée pour le marché Français 24 24 3. HEV, VE, quelques données… Quid du Lithium ? Li2CO3 : 0,8 euro/kg 20 kWh pour faire 200 km 0,5 kg de Li2CO3 par kWh de batteries

l'action de Toyota, 1er constructeur mondial, chutait de 10,43 %, à 3.220 yens, celle de son concurrent Nissan de 10,77 %, à 712 yens, et celle de Honda de 7,7 % à 255 yens.   Ces importants fabricants, comme leurs homologues plus petits Mitsubishi Motors et Suzuki, ont annoncé que leurs usines resteraient fermées dans l'ensemble du pays lundi. Cet arrêt des chaînes de production concerne non seulement les sites des zones touchées par le séisme mais aussi les autres fabriques du Japon. Ces entreprises

concrètement dans les usines aux Etats-Unis. On a constaté qu'un ouvrier d'une filiale japonaise, appliquant le toyotisme, était en moyenne occupé 57 secondes par minute, contre 45 secondes pour un travailleur d'une unité d'un constructeur américain (General Motors, Ford et Chrysler), appliquant les anciennes méthodes. C'est un gain de 12 secondes par minute. Cela représente une hausse du temps d'activité de 26,7%. Un temps qui, avant, était utilisé pour les travailleurs pour un peu souffler, fumer une cigarette

mondiale (États-Unis, Japon et Union européenne). Les dix premiers groupes mondiaux (en 1999, en chiffre d’affaires) Groupe Pays Groupe Pays 1. Exxon-Mobil États-Unis 6. Daimler Benz-Chrysler Allemagne/États-Unis 2. General Motors États-Unis 7. Mitsubishi Japon 3. Ford États-Unis 8. Itochu Japon 4. Mitsui Japon 9. Wal Mart Stores États-Unis 5. Shell Anglo-néerlandais 10. Marubeni Japon Avec l’intensification des échanges de toute nature (hommes, marchandises, capitaux, informations)

secteur automobile, la probabilité que celui-ci suive la même tendance est grande au regard de la multiplication des vagues des fusions-acquisitions et diverses alliances transfrontalières observées (DaimlerChrysler, Ford-Volvo, Renault-Nissan, General Motors-Fiat, etc.). 3 On peut enfin mobiliser une troisième hypothèse : elle met en exergue l’importance du facteur concurrence oligopolistique. En effet, depuis les travaux économétriques de Knickerbocker (1973), on admet que les forces qui poussent

Bibliographie 0. Introduction Une voiture électrique est une automobile mue par la force électromotrice de moteurs électriques, alimentée par une batterie d'accumulateurs. La première voiture électrique réellement moderne a été la EV1 de General Motors, développée spécialement pour répondre aux sévères lois anti-pollution Californiennes. Construite à 1117 exemplaires et proposée en leasing sans option d'achat entre 1996 et 1999 et sans cesse améliorée (nouvelles batteries beaucoup plus performantes)

Japon. Ainsi, la production totale de véhicules en Chine a dépassé pour la première fois les 4 millions d’unités en 2003. C’est pourquoi, la Chine est devenu le nouvel eldorado des constructeurs automobiles étrangers comme le groupe américain General Motors, les groupes européens comme PSA Peugeot Citroën et Daimler Chrysler ou encore le groupe japonais Toyota, pour ne citer que les principaux. L’arrivée des grands constructeurs de la Triade sur le marché automobile chinois favorise-t-elle ou non