Massif du Saint-Gothard

économique est toujours présente puisque l’on continue de piller les terres conquises. XIIIème et XIVème siècles France •La création de nouveaux grands axes entraine le déclin des grandes foires de Champagne : vers 1237, la nouvelle route du Saint-Gothard raccourcit les distances entre l’Allemagne et l’Italie et récupère le trafic commercial entre les 2 pays. •Une ligne maritime Gênes-Bruges avec des escales à La Rochelle et Southampton devient régulière en 1298, détournant le commerce de certaines

intérêts ; ils semblent sacrifier à des ambitions de grandeur temporelle leurs devoirs de pasteurs, et la cour de Rome offre trop souvent à la chrétienté un spectacle de scandale. Réclamée par les assemblées œcuméniques, plusieurs fois esquivée par le Saint-Siège, la réforme de l’Église, dans son chef et dans ses membres, apparaît comme de plus en plus urgente. Sans rajeunir beaucoup leurs doctrines, les écoles hérétiques maintiennent leur protestation contre ses enseignements, et les rigoristes, qui

deviennent pratiques courantes. La lettre de change devient un moyen de paiement en même temps qu’une forme de crédit. C’est ainsi que se créent par la suite des banques d’Etat du 18è siècle : Banque Royale d’Ecosse (1727), Banque de Prusse (1765), Banque Saint Charles de Madrid (1782), Banque Fédérale des Etats-Unis (1783), etc. En 1716, le financier écossais John Law obtient l’autorisation de fonder sa banque privée à Paris. Cette banque se développa vite et devient banque d’Etat en 1718 mais le système

en place d’infrastructures ferroviaires. Entre 1850 et 1911, le réseau français passe de 3 000 à 44 000 km et le réseau allemand de 6 000 à 62 000 km. Le train franchit les Alpes par les tunnels du mont Cenis en 1871 (long de 12,2 km), du Saint- Gothard en 1882 (long d’environ 15 km) du Simplon en 1905 (19,5 km). La longueur du réseau des chemins de fer passe en Europe de 175 km en 1830 à 9 200 km en 1845, 104 900 km en 1870 et 362 700 km en 1913. Le réseau nord-américain se développe