Maintenabilité

Il propose une voie moyenne qu’il nomme synergisme environnemental. Domaine des Sciences humaines[modifier | modifier le code] Dans le domaine de l'organisation et des systèmes humains , 4 types de synergies peuvent être pointées : La maintenabilité : la capacité à corriger et modifier simplement une structure, et même, parfois, la possibilité de modifier celle-ci en cours d'utilisation. La mutualisation : capacité à identifier une fonction et à l'utiliser dans plusieurs contextes. La scalabilité

: – – – – – – S’assurer des mesures de sécurité mise en œuvre ; Participer à la recette de maintenance ; Vérifier les sécurités et les arrêts d’urgence ; S’approprier les technologies mises en oeuvre ; Vérifier les performances de maintenabilité ; Appliquer le plan de prévention. 2. Situation de début : – Un nouveau bien installé ; 3. Conditions de réalisation : 3.1. Moyens • Équipements de protection individuels et collectifs. • Les outillages, les matériels de contrôle, de

rentabilité du projet. Les améliorations à apporter peuvent avoir comme objectif l'augmentation des performances de production du matériel ; l'augmentation de la fiabilité, c'est-à-dire diminuer les fréquences d'interventions ; l'amélioration de la maintenabilité (amélioration de l'accessibilité des sous-systèmes et des éléments à haut risque de défaillance) ; la standardisation de certains éléments pour avoir une politique plus cohérente et améliorer les actions de maintenance, l'augmentation de la sécurité

d'amortisseurs Analyse particulière en fiabilité   4 circuit électrique : petites pannes répétitives, voire BT. 5 circuit de freinage : analyse des BT pour localisation des pannes (garnitures?). Attention à la sécurité. Indicateur de maintenabilité 12 12 11,3 10 8 6,7 t 6 5,9 4 2,3 2 2 1 0 3 6 5 8 4 2 1 0 7 groupes fonctionnels Priorités d'actions 3, 6 puis 5 et 8 On regroupe 3 + 6 : embrayage + boîte de vitesses de démontages

les enjeux majeurs et étudier les vulnérabilités réduire la gravité des risques et piloter la sécurité de l’information. Source://ww.clusif.asso.fr/production/nehari/ Critère relatif au besoin futur Après une bonne conception, il s’en su une maintenabilité du système d’information qui est un critère d’évaluation .Cependant le nettoyage du système d’information de ses fonctions inutilisable bien que exigeante et difficile n’est pas à négliger car sa négligence pourrait couter cher a l’entreprise

(quantité de ressources utilisées et durée de leur utilisation) - benchmarks de prototype - tests d’intégration usine puis sur site - inspection de code - conseil des fournisseurs 05/09/2007 T. Fricheteau - Plan Qualité type V1.0 Qualité Logiciel maintenabilité Facilité d’analyse (effort nécessaire pour diagnostiquer les déficiences ou les causes de défaillance, ou identifier les parties à modifier) Facilité de modification (effort nécessaire pour modifier, remédier aux défauts ou changer d’environnement)

Préciser les actions attendues sur la remontée des rapports et les actions de correction associées 6.2 Contraintes d’exploitabilité du SID identifiées Décrire le plus complètement possible à ce stade les contraintes identifiées sur les thèmes Maintenabilité Robustesse Temps de réponse Cette partie utilise les résultats de l’activité 8 – définir les premiers éléments d’administration et d’exploitabilité du futur SID (thème administration) – détaillée dans la fiche méthodologique. 7 Stratégie

de ce langage, en particulier une bonne portabilité et une maintenabilité du code. De plus, l'architecture J2EE repose sur des composants distincts, interchangeables et distribués, ce qui signifie notamment : • Qu'il est simple d'étendre l'architecture. • Qu'un système reposant sur J2EE peut posséder des mécanismes de haute disponibilité, afin de garantir une bonne qualité de service. • Que la maintenabilité des applications est facilitée. 3 Les acteurs d’une

Cet A.M.D.E.C. est rédigé sous la responsabilité du bureau des méthodes de fabrication. Les conséquences des défaillances peuvent être visibles par le client. Analyse de fonctionnement du moyen pour améliorer la disponibilité (fiabilité et maintenabilité) et la sécurité. A ce stade est pris en compte la fiabilité opérationnelle (issue des historiques) . Cet A.M.D.E.C. est rédigé sous la responsabilité du service de maintenance. Les conséquences des défaillances ne sont visibles que par la production

succès de Bombardier, en dehors des innovations qu’ils apportent sur le marché férroviaire les placant en tant que leader, se basent en premier lier sur le respect des éxigences des clients, la fiabilité de leurs produits, la disponibilité, la maintenabilité, la sécurité mais également le prix et les modalités de paiement qu’ils peuvent offrir à leurs clients, mais aussi sur l’éfficacité énergétique des leurs produits par rapport à leurs concurrents et l’aménagement. Bombardier a reçu depuis 2007