Low Cost Et Libéralisation

comme l’inclusion des compagnies aériennes au sein du mécanisme d’échanges de quotas 1 d’émissions de CO2 (système ETS , issu du Protocole de Kyoto) interroge sur la capacité du secteur aérien à rester un acteur majeur de la production de séjour low cost tout-inclus, toujours plus loin, toujours plus court. Selon l’Association internationale du transport aérien (IATA), la facture de kérosène des compagnies aériennes est passée de 21 milliards de dollars en 2002 à 139 milliards de dollars en 2007

marchandise. Par conséquent, quand on achète un produit quelconque à un prix « FOB », il faut ensuite qu'on paie son transport et les taxes ainsi que les frais d'assurances pour ce produit. Le prix « FOB » est ainsi toujours inférieur au prix "CIF" (Cost, Insurance and Freight). (Source : WIKIPEDIA) 53 b) Principaux exportateurs et importateurs de marchandises en excluant le commerce intra-UE Le tableau suivant traite au contraire l’UE comme un bloc et traite le commerce intra-européen comme

26 à 31) [ DOCUMENT 1 ] Les principes du GATT (p. 26) 1 Énoncez l’objectif central du GATT. Le GATT (General Agreement on Tariffs and Trade, Accord général sur les tarifs douaniers et le commerce) avait pour objectif central de favoriser la libéralisation des échanges commerciaux internationaux rendue possible par le respect d’une concurrence loyale entre nations. 2 Quels étaient les principes du GATT ? Le GATT fixe des principes qui constituent des règles de bonne conduite commerciale. – La clause

des barrières à l'entrée sur le marché intérieur, la compétitivité des entreprises nationales à l'égard des concurrents internationaux n'est pas assurée et ces entreprises peuvent se trouver dans l'incapacité d'affronter la concurrence en cas de libéralisation du commerce. La globalisation des marchés déplace le champ de la compétitivité pour la situer de l'espace national à l'espace mondial. Le marché de la téléphonie est une illustration du déplacement du national au mondial. La compétitivité de France

décroître. La diffusion d’Internet a à peine débuté. Or sa généralisation au niveau mondial devrait générer un potentiel de commerce extraordinaire. Le phénomène d’urbanisation est également loin d’être achevé dans de nombreux pays. Le mouvement de libéralisation et de convergence institutionnelle du monde a fortement réduit les obstacles institutionnels. La transnationalisation de la production sous l’impulsion des FMN est encore très récente ; elle offre également des marges d’expansion importante

became a member of the (then) EEC. At that time, particular aspects of Portuguese higher education made it difficult to meet the challenges of Europe, in particular mobility across Europe. Amongst the barriers to mobility were: low internal mobility of Portuguese students; low mobility towards Portugal because of the language barrier; administrative and legal instruments which hamper mobility (foreign services, social services); and the lack of funding incentives (Rosa et al., 2004, p. 142). The language

filières  de  production s’accroît considérablement, ce qui impose de repenser les notions de compétitivité, d’attractivité ou de vulnérabilité des territoires. Les activités de service sont devenues, pour beaucoup, échangeables, délocalisables. La libéralisation des échanges associée à l’utilisation croissante des nouvelles technologies de l’information et de la communication (NTIC) rend désormais possible, pour certains services, une fragmentation internationale de la chaîne de production et la fourniture

certains centres touristiques secondaires et dans les destinations en émergence, il arrive souvent qu’une seule compagnie desserve le site avec des tarifs élevés empêchant le développement du trafic. Dans d’autres cas, les compagnies à bas coût (Low Cost) ouvrent et ferment des lignes très rapidement, en fonction de la rentabilité de celles-ci et des subventions offertes par les autorités régionales. Cette incertitude sur la desserte des destinations empêche de planifier un développement touristique

identitaires. Même en 2007, bien avant le début de la crise actuelle, un sondage Financial Times/Harris portant sur le monde occidental a constaté que les citoyens demandaient à leurs gouvernements d’amortir les chocs qui provenaient d’après eux de la libéralisation du commerce avec les pays en développement. Aux Etats-Unis, au Royaume-Uni, en France et en Espagne, trois fois plus de personnes répondaient que la mondialisation avait un effet plus négatif que positif sur leur pays. Le pays qui avait la plus

fort, au profit d’une filière qui doit disposer d’un marché domestique d’envergure continentale. En fait, la véritable question est de savoir dans quelle mesure les « mix » régionaux qui sont en train de se former entre une zone « high cost » et une zone « low cost » (Japon/Corée alliés à la Chine/Asie du Sud-Est, Union européenne des Quinze alliée aux nouveaux entrants) sauront s’organiser autour d’une définition concertée d’équilibres respectant les intérêts de chacun. I - 15 Cet équilibre