Low Cost Aérien

« Huit français sur dix prennent des vols low cost* » en 2013, d’après l'INSEE. Selon les informations fournies par Air-journal : « La compagnie low cost française Transavia à opéré 2 892 vols au cours du mois d’août 2014, transportant exactement 416 496 passagers, ce qui représente une hausse de 51,9% par rapport à août 2013. Son taux de remplissage a atteint 89,5%. » Ces résultats restent très alarmant. Il est vrai que les prix sont facilement accessibles

500 postes en France. Les constructeurs ont adopté des stratégies différentes : PSA a ciblé l'Europe, maintenu une plus grande part de sa production en France et misé sur une montée en gamme, tandis que Renault a opté pour une logique financière low-cost et s'est tourné vers les pays émergents en délocalisant. Mais ils pâtissent tout deux du même mal : le ralentissement du marché en Europe, où il ne s'est jamais vendu aussi peu de voitures depuis plus de 15 ans. Explication en graphiques (annexe1)

and resources to mass produce a low-cost car. The main plant is located in Ellesmere Port in England. This plant produces approximately 180,000 units a year which we expect to increase when our production begins. Since 2002 the Ellesmere Port plant has had an increase of 76% in product quality and an increase of 13% in productivity. These figures are very significant regarding our business model and future plans. We want to produce a high-quality car at a low cost, thus providing an affordable yet

24 septembre 2014 MADE IN FRANCE Fait-il encore vendre ? Les consommateurs, de plus en plus sensibilisés. La désindustrialisation et la montée du chômage ont sensibilisé les français à la nécessité de consommer des produits français. Les consommateurs exigent avant tout traçabilités, qualité, service et innovation, sans pour autant accepter des surcoûts importants. Les industriels commencent à entrer dans le jeu. Le sujet transcende les partis politiques, le made in France

représentaient 8.9 millions d'abonnés au troisième trimestre 2011 et 15.4 millions en 2012. Cette année, ces forfaits atteignent 23.3 millions, soit 40.9 % des abonnements et plus du double en deux ans. On soulignera notamment la tendance des forfaits « low-cost », s’y mettent : Free, Sosh by Orange, Red by SFR, B&You, Joe Mobil, La Poste. L’intensification de la concurrence a permis une baisse nette des prix. Un nombre de client qui ne cesse d’augmenter. C’est ainsi que, la valeur du marché des services

personnes engagés dans la recherche pour l’innovation-Parts de marché : Les parts de marché de Nestlé à travers le monde sont énormes, les gens font confiance en Nestlé et la reconnaissent comme une grande marque-Nestlé a des sous marques dites « low cost » qui lui permet d^’être compétitif à tous les niveaux | - Expansion: Capacité d’expansion dans des petites villes ou d’autres zones géographiques- Nouveautés: La marque a toujours la possibilité d’introduire de nouveaux produits dans ses catalogues

opérateurs profitaient en quelque sorte d’une rente découlant de la situation oligopolistique du secteur. B. La création de marques « low-cost ». Free a su imposer un nouveau modèle économique, des offres «SIM-Only» et sans engagement. Les opérateurs, avaient déjà anticipé ce type de modèle puisqu’avant l’arrivée de Free, chaque opérateur avait sa marque «low-cost», on peut citer B&You pour Bouygues télécom ou bien Sosh pour Orange. Ces marques ont été créées pour anticiper l’arrivée de Free. Il

LE LOW COST – CONTESTATIONS ET DANGERS Ce modèle est-il vraiment la bonne réponse à la crise ? D’abord est-il réellement viable de vendre des billets d’avion à 17,99 euros ? À première vue oui : EasyJet et Ryanair sont respectivement les deux compagnies européennes les plus rentables, tandis qu’Air France a tout juste gagné de l’argent en 2013. Avec la flambée du chômage et le ralentissement du crédit, il paraît logique de miser sur les baisses de prix pour dynamiser la consommation. Mais en

| |A modern fleet, with only very recent aircrafts, EasyJet is |Very recent aircrafts with superior features for passengers and | |able to maintain a very low cost on airplanes maintenance, |higher level of equipment. Singapore Airlines is also the first | |maximise as much as possible the turnover, take profit of a |one to operate with the unique double decker aircraft A380. | |better petrol

actuel de l’entreprise : L’entreprise X est spécialisée dans l’industrialisation, la fabrication et le test des cartes éléctronique, la société a vu son chiffre d’affaire se décroître à cause de la délocalisation de ses clients historique en zone Low cost. L’entreprise ne peut pas augmenté son prix de vente parce que le marché est très concurrentiel et avec un service achat mal organisé, le chiffre d’affaire n’augmente pas comme il est souhaitéet la marge de l’entreprise a tendence a baissé avec