Low Cost Aérien

light on Ryanair’s financial statement. Subsequently, this business model is compared to those of other low-cost carriers and the gaps to those of the flag carriers are highlighted. Finalizing the case analysis, possible opportunities and threats Ryanair might face within the future are presented. In order to get a better understanding of the different business models of Ryanair, its competing low cost carriers (LCC) and the traditional flag carriers, this text points out its differences by two main dimensions:

peut-on justifier ce point de vue ? La stratégie générique suivie par Primark est celle de la domination globale par les coûts. En effet, la ligne directrice de l’enseigne est d’optimiser ses sytèmes de production et de distribution pour être low-cost dans le secteur du prêt à porter avec des produits de qualité, à la pointe de la mode ; le défi même de Primark est donc de produire à un coût inférieur à celui des concurrents pour un même niveau de qualité et pour une cible relativement large.

l’avance et une automatisation maximale des prestations habituellement assurées par des employés. L’envol du low cost exprime un profond changement des comportements de consommation puisque, désormais, le ‘’ discount ‘’ n’est plus synonyme de ‘’ consommation du pauvre ‘’ mais répond aux attentes des consommateurs avertis aux profils variés qui redéfinissent leur rapport au prix. Le low cost est présent aujourd’hui dans tous les domaines. La coiffure, les transports, les fleuristes. le plus longtemps

LES ENTREPRISES : QUI ? POURQUOI ? Les entreprises Low-Cost en France Pourquoi lancer une offre low-cost ? La stratégie du low-cost est adoptée par les entreprises selon trois logiques : En premier il y a la logique du marché. Il s’agit pour les entreprises de s’adapter en période de crise quand les clients voient leur pouvoir d’achat diminuer et demandent des produits moins chers. Deuxièmement le low cost peut être une réponse à la concurrence. En effet, sans dépense marketing

au Monde Leader sur son marché avec la domination des deux marques Dacia et Renault (Pdm 37%) En possession de deux actifs stratégiques (l’usine SOMACA et l’usine Renault Tanger) Offre très diversifiée Un effort considérable d’innovation sur le low-cost Une référence en matière de qualité de produits, de services après-vente et de sécurité. Ses exportations représentant la moitié de celle du secteur. FAIBLESSES Qualité moindre dans certains composants du produit (notamment les pneus) OPPORTUNITES

avantages concurrentiels 1) Une FCS est une compétence ou une ressource incontournable qu’une entreprise doit posséder pour se maintenir sur le marché. Le diagnostic stratégique de Desigual permet de mettre en avant deux FCS : Son mode de production « low-cost » Sa communication qui repose sur des supports alternatifs : par exemple par le sponsoring des vélos-taxis Trixi en Espagne ou des actions de street marketing. Un avantage concurrentiel est lié à la détention de ressources et de compétences uniques

niveau d’emploi semble marginal au niveau macroéconomique 2. Les délocalisations se font à destination des pays « low cost » D’après une enquête de l’INSEE, une légère majorité (53%) des délocalisations au sens large ne se font pas vers des pays à bas salaires mais entre pays développés. Les délocalisations se font autant à destination des pays développés que des pays low cost 3. Les délocalisations sont motivées par les différentiels de coûts salariaux. La hiérarchie des critères énoncés

confort (espaces enfants, web, wagons restaurant)  - Facilité de réservation (En ligne, échange possible)  - Prix préférentiels (Carte 12-25, preum's)  - Hausse du coût de l'essence   * Menaces :  - Baisse du coût de transport en avion avec le low cost  - Développement du covoiturage  - Développement des outils communication en ligne pouvant réduire les déplacements professionnels FORCES FAIBLESSES Situation de monopole (SNCF)  forte notoriété, position de leader Glissement du service

dans une interview dans le Journal Du Dimanche « Tous les opérateurs deviennent low cost, ce qui veut dire moins d’investissements, moins de services, moins d’emplois » Quand à Bouygues télécom, Olivier Roussat ne s’inquiète pas tant. Il pense que les offres de Free vont attirer beaucoup de clients au début, puis au fil du temps, ces usagers vont progressivement revenir vers des abonnements plus classiques et low cost. A la fin de leur engagement, ils garderont leur portable et changeront de forfait

marché contre Samsung. L’intention de la marque est de remettre à neuf ces iPhone pour ensuite les revendre à un prix intéressant sur le marché américain ou alors de récupérer les matériaux qui fonctionnent pour donner une seconde vie à l’iPhone low cost : le 5c. Cela est bon pour l’image de l’entreprise, d’un point de vue économique. Ce nouveau service devrait permettre d’écouler encore plus rapidement les stocks d’iPhone. En outre ce rachat permettra de pousser les clients à se rééquiper. D’après