Lockheed

(Aviation Industry CBT Committee), que l’on peut traduire par Comité pour l’enseignement assisté par ordinateur dans l’industrie aéronautique est en fait une organisation aéronautique créée en 1988 qui regroupe de grands constructeurs (Boeing, Airbus, Lockheed Martin, etc..), des compagnies aériennes (Air Canada, SAS, Lufthansa, etc.), des fabricants d’ordinateurs et de logiciels (Honeywell, IBM/Lotus, etc..) et d’autres grands utilisateurs. Elle a été créée pour traiter des préoccupations en matière de

simulateur • Les simulateurs d'avions civils : La gamme des avions déjà simulés s ‘étend de l’A300 à l’ATR72 pour Airbus, du 707 au 777 pour Boeing, et du DC8 au MD90 pour Mc Donnell - Douglas, avec d’autres modèles pour Dornier, Forkker, Lockheed, Concorde et Caravelle. THALES a également été sélectionné pour réaliser les simulateurs « full flight » pour les deux avions de transport de passagers les plus récents, l’A380 et le Boeing 787 Dreamliner. Figure 9 : Simulateurs d'avions civils

faiblesses Système de valeurs des dirigeants Vocation de l’entreprise Projet d’entreprise Ce que nous faisons, ce que nous voulons être et faire. Stratégies Domaines d’activité Objectifs Moyens 3) Igor Ansoff : ancien ingénieur de Lockheed : défini la stratégie comme une règle pour prendre des décisions, choisir le couple produit- marché. Choisir le vecteur de croissance. On choisit un avantage concurrentiel, comment être plus compétitif. Il faut aussi choisir les synergies que l’on

En Europe, le récent rapprochement d’Atos et de Siemens IT Services est le signe d’une consolidation en cours dans le secteur et les autres acteurs importants sont : T-Systems, Logica, Indra et Steria, tandis qu’en Amérique du Nord, il s’agit de Lockheed Martin, SAIC, CGI, Deloitte, Xerox. La société possède un chiffre d’affaire qui évolue chaque année depuis 2007 comme nous pouvons le constater sur le tableau suivant : Evolution du chiffre d'affaire CA Tableau 2 12.07 12.08 8 703 000 8 710 000

General Motors, Ford et Chrysler. L’aviation se développa également. La traversée de l’Atlantique par Charles Lindbergh en fut le symbole même. Les premières lignes commerciales et postières firent leur apparition. Les célèbres marques comme Boeing, Lockheed, Douglas se développèrent. Les produits de luxe devinrent accessibles à tous. Il n’était plus inconcevable d’acheter des appareils ménagers, un téléphone, ou même une voiture. Ces années-là furent aussi marquées par la corruption. Le nouveau

Colo, la société Boeing, de Chicago, la NASA Goddard Space Flight Center, Greenbelt, Md.; NASA Jet | |Propulsion Laboratory, Pasadena, Californie, Stanford University, Palo Alto, en Californie; KinetX, Inc, Simi Valley, en Californie; Lockheed Martin Corp, | |Denver, University of Colorado, Boulder; le ministère américain de l'Énergie, Washington, et un certain nombre d'autres entreprises, des centres de la NASA, | |et les partenaires universitaires.

pétrolières) les seuls vrais vainqueurs de cette guerre. Le cours de l’action Halliburton a augmenté de 229% depuis le début du conflit, battant les records des autres entreprises du secteur de la défense comme le General Dynamics (134%), Raytheaon (117%), Lockheed Martin (105%) et Northrop Grumman (78%). La hausse des prix du carburant est une deuxième explication de la considérable montée des coûts. Le cours mondial du pétrole brut est passé d’environ 25 dollars le baril quand la guerre a commencé à près

développement (d’où l’acronyme RAND : Research ANd Development) de Douglas Aircraft, fournisseur de l’armée de l’air américaine. Ansoff travaille d’abord sur des questions purement techniques, puis devient chef de projet. En 1956, il est embauché par la Lockheed Aircraft Corporation comme planificateur, chargé de la diversification. La diversification, une nécessité et un risque La diversification est une stratégie à la fois nécessaire et risquée. Une entreprise peut se développer en vendant les mêmes

1.3.- Incertitudes liées au rythme de diffusion des innovations Le rythme accéléré des innovations qui contribue au raccourcissement du cycle de vie des produits rende les stratégies de leadership très risquées. Une grande entreprise comme Lockheed a été éliminée du marché des avions de ligne par Boeing et Douglas parce qu'elle avait misé sur le turbo-propulseur plutôt que sur le turbo-réacteur. Si une grande entreprise a les ressources suffisantes pour surmonter l'échec d'une innovation

d’atterrissage de la navette spatiale de la NASA. Plusieurs bases aéronavales de l’US Air Force sont installées sur la côte méridionale. Boeing emploie quelque 26 000 personnes en Californie, soit 16 % des effectifs totaux de l'entreprise aéronautique. Lockheed Martin possède un site de production à Palmdale. Northrop Grumman a son siège social à Los Angeles. Secteur tertiaire La Californie est une destination touristique de premier ordre avec 13,4 millions de visiteurs étrangers en 2008.Le tourisme génère