LGV Sud Europe Atlantique

provoque la baisse du chiffre d’affaire car c’est aussi la plus touchée par la crise. En effet, la baisse du transport de Romain
Rossero
MME2

























Direction
Rhône‐Alpes
SNCF




























 6 marchandises en Europe fut considérable. Le recul d’activité est de -16,2% à périmètre et change constants (car acquisition d’un montant de +689 millions d’€). Voici sous forme de tableau l’évolution des chiffres qui concernent le groupe SNCF : Investissements Endettement

vers l’Île-de-France, résidences secondaires de Parisiens, tourisme de week-end, déconcentration tertiaire, etc. Cette influence parisienne est largement à l’origine d’une opposition qui reste forte entre une partie Nord assez peuplée et une partie Sud (départements du Cher et de l’Indre) beaucoup moins densément peuplée et aux prises avec un phénomène de vieillissement démographique et de marginalisation de populations plus pauvres. Elle a sans doute aussi gêné l’émergence d’une grande ville au long

témoignent aussi du rôle de soin et d’accueil des indigents joué par les ordres monastiques. Mais le nom le plus emblématique reste celui de saint Vincent de Paul (1581-1660), canonisé en 1737. Aumônier général des galères Né dans une famille pauvre du sud-ouest de la France, il garda des troupeaux avant d’intégrer le Collège des Cordeliers de Dax (Landes) et d’être ordonné prêtre en 1600. Curé de Clichy en 1613, puis précepteur des enfants d’Emmanuel de Gondi, général des galères de France, il devint

commune pour coordonner, gérer ou plus simplement organiser la coopération. Cependant elles ne peuvent créer des organisations internationales et jusqu’à présent la nature de ces organismes restait informelle ou discutée. Les années 90 ont été en Europe, selon le politologue Markus Perkmann, les années de « l'ascension de l'Eurorégion » surtout dans les pays de l'Europe Centrale et orientale. Les eurorégions concernent les pays nouvellement intégrés à l'Union européenne. Voici une carte qui

au Pacifique). Les G villes sont reliées par le transsibérien, + longue ligne de chemin de fer (9000 km, 9j/trajet [petite V, nb arrêts]) crée en 1881-1916, allant de Moscou à Vladivostok en passant par St-Petersburg. Il a permis de désenclaver le Sud de la Sibérie. L’URSS a éclaté en 15 Rep, la + G étant la Russie. Les autres sont à l’O & au S G de la Russie. Ses 139 MH, ce qui est peu au km², forment un état multiculturel au vu du nb d’ethnies (80% Russiens, 20% minorités) et de la diversité

compétitif, non seulement par rapport à l’avion, mais aussi par rapport à la voiture. Le train va profiter d’une clientèle beaucoup plus large, ce qui garantit, comme je le disais tout à l’heure, un espace pour la compétition entre plusieurs acteurs. En Europe, certaines lignes ferroviaires sont déjà plus utilisées que les liaisons aériennes. Je pense, par exemple, à la ligne Paris-Lyon en France, ou bien Madrid-Séville en Espagne, où l’avion a perdu la bataille contre le train. La grande vitesse italienne

- IUT Aix en Provence, DUT GLT 1ère année - La puissante Europe peut-elle se faire détrôner par une Chine émergente, dans le cadre du commerce international ? [pic] GXXXXX Axxxxxxxx LEWANDOWSKI Pierre-Antoine FERREIRA DASILVA Loïc LEGRIS Paul Le 17 décembre 2012 A Monsieur Lionel SOUCHET ➢ Introduction……………………………………………………………………………….….. 3 ➢ 1. Les économies Européennes et Chinoises : des fondements opposés pour une

autoroute Perpignan – Luxembourg et autoroute ferroviaire Atlantique, ainsi que deux « autoroutes de la mer » : lignes des façades Atlantique et Méditerranéenne, avec un objectif de report modal de 5 à 10% du trafic concerné et enfin réalisation du canal à grand gabarit Seine Nord Europe prévoyant un report modal de 4,5 milliards de tonnes kilomètres par an ; de lancer 2000 kilomètres de lignes à grande vitesse (LGV) d’ici 2020 et 2500 kilomètres de LGV supplémentaires à long terme ; de ramener les émissions

Séquence 4 Géographie France et Europe dans le monde Sommaire 1. L’Union européenne dans la mondialisation A L’Union européenne : acteur et pôle majeur de la mondialisation B Une façade maritime mondiale : la « Northern Range » C Une aire de relation de l’Union européenne : la Méditerranée 2. La France dans la mondialisation A La présence française dans le monde B La France, une puissance économique mondialisée C La France, pôle touristique mondial D Paris, ville mondiale

embauchent sont alors principalement les mines, la sidérurgie ou encore le secteur agricole avec de nombreux travailleurs saisonniers. Ce sont essentiellement des hommes jeunes en provenance des pays frontaliers moins développés, comme l’Espagne ou le sud de l’Italie, ou un peu plus lointains comme la Pologne qui viennent alors en France, parfois pour seulement quelques mois. À partir des années 1930, la crise qui secoue le monde voit se développer un chômage de masse, notamment en France. Les flux migratoires