Les Trente Glorieuses Et La Construction Européenne

Hollande (2012-)   12 LA POLITIQUE EN FRANCE PRÉSIDENTS DE LA Vème RÉPUBLIQUE   Charles de Gaulle (1958-1969) Politique étrangère du général de Gaulle (rapprochement avec l’Allemagne pour faire du couple franco-allemand le moteur de la construction européenne; déveleppement des relations avec les pays de l’Est; rapprochement avec l’URRS; ouverture vers les pays arabes; politique d’indépendance).   Événements de mai 1968. Ils ont leur source dans une révolte étudiante et reflètent un malaise politique

première fois en majorité des civils (bombardements, massacres, déportations, génocides). *Des villes entières ont été rayées de la carte, Hiroshima et Nagasaki dévastées par une nouvelle arme, la bombe atomique (6/9.VIII.1945). L’appareil industriel européen est en grande partie détruit, des populations déplacées par millions en Europe de l’Est (13 millions d’Allemands quittent en 1944-47 les provinces de l’Est prises par les Tchèques et les Polonais). *Six millions de Juifs et de Tsiganes ont péri dans

République un indéniable redressement économique, grâce à l'aide américaine (plan Marshall), à la croissance économique mondiale, mais aussi grâce au baby-boom. La consommation est à la hausse et les ménages modernisent leur équipement. La construction européenne prend son essor avec la création du Marché commun (Traité de Rome, 1957). Il faut donc rappeler que la IVè république était instable et avait de gros problèmes à cause, dans les derniers temps, de la guerre de décolonisation (Algérie).

(passage de 5 employés a 35 employés). Jacques GELY, le premier successeur de la société a profité de la période des trente glorieuses, une période de forte croissance économique et de reconstruction pour se diversifier dans la brique plus adapter au marché de l’époque et augmenter de nouveau la taille de l’entreprise (85 employés en 1972). Cependant la période des trente glorieuses prend fin dans les années 70 et l’activité de la société diminue ; l’entreprise est contrainte d’accepter le rachat

l'après-guerre (1945-1950), suivi de la période de forte croissance des Trente Glorieuses, l'industrie française a été confrontée aux effets de la révolution technologique et de la mondialisation à partir des années 1970. L'émergence des nouveaux pays industriels, notamment en Asie, a accentué la concurrence. Certaines branches industrielles dans lesquelles la France tenait les premiers rangs mondiaux, comme le textile, la sidérurgie ou les constructions mécaniques, ont connu (et connaissent encore) de graves difficultés

pendant la 2ème révolution industrielle en Allemagne. Région qui a fondé sa puissance sur des gisements de charbon. Thyssen est un atelier artisanal devenu un géant industriel. 70 ouvriers plusieurs milliers Concentration économique horizontale. Construction d’un port pour l’exportation des produits vers le monde entier. Intégration des nouvelles innovations technologiques à son processus de fabrication. Création de sa propre banque pour se moderniser. Thyssen est l’exemple caractéristique d’une entreprise

partir de 1952. Sur fond des Trente Glorieuses, le pays connaît une mutation en profondeur de ses structures économiques. L’heure est à la modernisation, notamment de l’agriculture (remembrement), et à l’industrialisation (exode rural, développement de la division du travail ; hausse de la production et de la consommation). L’industrie automobile, en particulier, connaît un regain de dynamisme, comme l’industrie de pointe (aéronautique) et chimique, et la construction immobilière. Le pays développe

remède au chômage etc… La chute du communisme à la fin des années 80 ouvre une nouvelle page à la longue marche du capitalisme anglo-saxon qui va essayer de s’étendre encore plus vers l’Europe. On peut donc se demander dans quelle mesure les pays européens sont-ils prêts à accepter une nécessaire convergence vers un modèle dominant de capitalisme ? Il y a également lieu de se demander si une telle uniformisation des modèles capitalistes est vraiment inéluctable, et même si elle est souhaitable ? C’est

obtiennent des prolongements. A l’époque, c’est l’autobus qui est chargé de compléter le réseau et d’aller vers la banlieue.» Le RER, vite surchargé En pleine période des Trente Glorieuses, les pouvoirs publics décident enfin de s’attaquer aux liaisons banlieue-Paris, très largement délaissées jusqu’alors. La construction du Réseau express régional d’Île-de-France (RER) est officiellement lancée en 1965. Les travaux, pharaoniques, durent une dizaine d’années. Aujourd’hui, le RER compte cinq lignes

partir de 1952. Sur fond des Trente Glorieuses, le pays connaît une mutation en profondeur de ses structures économiques. L’heure est à la modernisation, notamment de l’agriculture (remembrement), et à l’industrialisation (exode rural, développement de la division du travail ; hausse de la production et de la consommation). L’industrie automobile, en particulier, connaît un regain de dynamisme, comme l’industrie de pointe (aéronautique) et chimique, et la construction immobilière. Le pays développe