Les Regroupement économiques Régionaux

occupée de la ville de Melilla jouxtant la ville de Nador. Les pays du Sud de l'Europe, avec une façade maritime de 200 km sur la Méditerranée. La Région revêt une importance stratégique, autant par sa position géographique que pour son potentiel économique: elle constitue l'interface incontournable pour conforter le Maroc dans sa position géostratégique de carrefour entre l'Europe, le Grand Maghreb et le monde méditerranéen. Préambule La région de l’oriental est en plein essor et bénéficie

commerce international Responsable commercial 2ème année – RC2 Question 1 Quelles sont les raisons stratégiques qui conduisent la Chine à promouvoir le renforcement de l’intégration économique dans sa région ? Commençons par un petit rappel, l’intégration économique est le processus d'unification des politiques économiques entre différents États, qui passe par l'abolition partielle ou totale des restrictions tarifaires (taxes, droits de douane) et non-tarifaires sur le commerce. Il en existe plusieurs

Suds, les pays qui se situent principalement dans l’hémisphère Sud (à l’exception de l’Australie et de la Nouvelle Zélande qui même si ils se situent géographiquement au Sud n’en font pas partis). Parmi ces pays du Sud, on distingue un dynamisme économique très variable définit en quatre groupes principaux : * Les puissances continentales qui sont la Chine, l’Inde, le Brésil… * Les membres de l’OPEP (Organisation des Pays Exportateurs de Pétrole) tel que l’Arabie Saoudite ou les Emirats Arabes

PARTENARIATS ÉCONOMIQUES, À L’ÉPREUVE DES RELATIONS ENTRE L’AFRIQUE ET L’UNION EUROPÉENNE elimane mamadou kane * Constituant un véritable tournant dans les relations entre l’Afrique et l’Europe, la décision de l’UE de privilégier le multilatéralisme dans ses rapports avec le continent africain met à nu les économies africaines. Les pourparlers sur la libéralisation des produits et sur la suppression des barrières tarifaires font partie du dispositif du futur accord de partenariat économique. Suscitant

trouve les caisses locales qui sont des sociétés coopératives dont les sociétaires sont les clients. Leur activité consiste à l'examen des demandes de prêts et à la transmission des dossiers aux caisses régionales, qui accordent elles-mêmes les crédits.  au niveau régional : ce sont les caisses régionales qui sont des sociétés coopératives dont les sociétaires sont les caisses locales. C’est-à-dire, qu'elles sont constituées par les caisses locales. Elles sont chargées de l'examen des dossiers et prennent

SCHÉMA RÉGIONAL DE DÉVELOPPEMENT ÉCONOMIQUE Les Cahiers des ateliersThématiques Attractivité, ressources de compétitivité Animateur du groupe de travail : Marc TASSEL, directeur de la MDER 02 PAGE 12 • CAHIER THÉMATIQUE 02 1 - DÉFINITION DE LA PROBLÉMATIQUE Champ retenu : l’attractivité de la région pour les activités économiques. NB : Attractivité = capacité à attirer de nouveaux entrants Ramenée à un territoire ou à une région, l’attractivité s’exerce sur plusieurs champs

Comité du Transport Ferroviaire Maghrébin (CTFM). Par ailleurs, il convient de souligner que le transport ferroviaire joue un rôle primordial dans le processus de développement allant de pair avec l'évolution croissante que connaît le tissu économique et la renaissance que notre pays ne cesse d'enregistrer durant les dernières décennies. Il s'agit en fait d'un facteur essentiel de rapprochement des distances qui assure le trafic des voyageurs et des marchandises entre les grandes villes dans

concurrence qui résulta de l’expansion du nombre de coopératives en Belgique (environ deux cent sociétés) et la pénurie d’approvisionnement pendant la guerre 14-18 va entraîner leur regroupement. A Liège, ce phénomène aboutira en 1918 à la naissance de l’Union Coopérative, qui constituera le plus important regroupement de coopératives s’étendant sur les provinces de Liège, du Luxembourg et un peu sur les provinces voisines. Plusieurs organismes nationaux et internationaux se succédèrent pour fédérer

attractivité économique et commerciale : Concentration de près du 1/3 des emplois de la région Ile-de-France Un tissu commercial puissant et varié des Grands Magasins (Le Printemps, les Galeries Lafayette, Le Bon Marché…) aux nombreux commerces aux enseignes globalisées, rendant le territoire parisien largement emprunt de mondialisation. Une qualité de sa main-d’oeuvre, dont la part de cadres et de fonctionnaires est importante. La région Ile-deFrance qui constitue le moteur économique de la France

stalinienne sont réaffirmées * IVè plan : 1946 – 1950 * Vè plan : 1951 – 1955 * Priorité aux industries lourdes, dépenses militaires * Re-collectivisation des terres, renforcement des MTS, financement de l'industrie par l'agriculture et regroupement des kolkhozes Un bilan stalinien : performances statistiques et mal développement * Famine réapparaît en 1946 * Taux de croissance record ; dès 1950, production > avant-guerre * 1949 : bombe atomique * Pénurie de biens de consommation