Les Impacts De Tourisme Au Maroc

 ROYAUME DU MAROC MINISTERE DU TOURISME ET DE L’ARTISANAT INSTITUT SUPERIEUR INTERNATIONAL DE TOURISME DE TANGER RESUME DES CONFERENCES « Module : Marketing territorial» Mme Khadija ASKOUR LE 31 MAI 2013 Dans le cadre du module «Marketing territorial »  notre chère professeur Mme ASKOUR Khadija nous a invités à un ensemble de

professionnelle. L’amélioration des mécanismes d’auto-emploi et le développement de la gouvernance du marché du travail sont aussi érigés en priorité. I. B. Tourisme/Vision 2020, Un an de retard dans le déploiement S’il y a un secteur qui suscite autant d’attentes et d’inquiétudes auprès des opérateurs, c’est incontestablement le tourisme. La montée au pouvoir du PJD et l’annonce de l’interdiction de nouvelles autorisations de débits de boissons inquiètent les hôteliers et les gestionnaires de

trois aires de civilisations se retrouvent donc en Méditerranée : au Nord, l’espace chrétien catholique (France, Espagne, Italie notamment) ; à l’Est l’espace orthodoxe (Grèce, Balkans, Chypre) ; au Sud, l’aire musulmane (Tunisie, Maroc, Algérie…). Mais la présence de nombreuses minorités (chrétiens égyptiens par exemple) et les migrations compliquent cette analyse. d. Des tensions politiques Les régimes politiques sont eux aussi bien différents selon la rive concernée

|Les premiers résultats pour 2010 confirment la hausse du tourisme international - L’OMT prévoit une augmentation de 3 à 4 % des arrivées de touristes internationaux| |en 2010. | |[pic]

Introduction : I- Présentation du contexte : A- l’environnement macroéconomique : 1-les composantes du macro environnement……………………… 2-le secteur d’activité ……………………………………………... 2.1- Le tourisme …………………………………………... 2.2-le transport aérien…………………………………… ... B- l’environnement microéconomique : 1-Les clients……………………………………………………… 2-Les fournisseurs………………………………………………... 3-La concurrence…………………………………………………

Introduction : Au Maroc , comme d’ailleurs dans d’autres pays tel que la France , la privatisation «grignotait en silence » le secteur public depuis si longtemps . La véritable nouveauté de la fin des années 1980 tient au fait que ce phénomène est devenu si largement généralisé et répandu qu’on pourrait presque le qualifier de routine. La privatisation au Maroc n’est pas ex nihilo . Elle n’est pas parachutée . Elle est l’aboutissement d’un long processus de tentatives de réforme

Le Maroc en route pour la croissance verte Écrit par Manal Mercredi 05 Mai 2010 05:14 - Pays d'accueil des célébrations de la Journée de la Terre en avril dernier, le Maroc affiche de grandes ambitions en matière de développement durable. Et se dote de tous les outils nécessaires pour devenir le leader maghrébin des énergies renouvelables. « Le Maroc a pleinement conscience de la nécessité de préserver l’environnement et de répondre aux impératifs écologiques. À ce propos, nous appelons le gouvernement

d’être en mesure de faire face aux défis politiques , sociales , culturels , et économiques des pays . Concernant le Maroc, Depuis son indépendance, il n’a cessé d’accorder un intérêt particulier au secteur des transports en œuvrant au développement des infrastructures et à la mise à niveau des services sur les plans institutionnel et réglementaire. Le secteur des transports au Maroc, tous modes confondus, a assuré ces dernières décennies, les missions qui lui sont dévolues d’une manière satisfaisante

CDG Capital Recherche et Analyse Analyse Macroéconomique - Maroc Avril 2011 Déficit 2011: Quelles solutions pour le Trésor ? Le Trésor arrivera-t-il à combler son déficit en 2011 ? 2011 : Contexte international difficile Une projection de 5% de croissance marocaine en 2011 selon la Loi de Finances Le déficit commercial se stabilise grâce à la reprise des exportations de phosphate La sous-liquidité pèse sur l’Economie Les prix pourraient repartir en hausse en 2011 Les matières premières

Pourquoi la Grande Vitesse au Maroc ? Au cours de la dernière décennie, la politique des grands chantiers initiée et conduite par SA MAJESTE LE ROI MOHAMMED VI que Dieu L’Assiste a permis de développer les infrastructures du Royaume d’une manière fulgurante. Cette politique ambitieuse vise à doter chaque région en infrastructures logistiques et de transport permettant aux régions un développement économique et sociale équitable. L’investissement en grandes infrastructures de transport a été