Les Enjeux Geostrategiques Des Espaces Maritimes

Préambule Avec plus de 8 milliards de tonnes de marchandises transportés en 2010, le transport maritime représente 80 % des échanges mondiaux, et constitue 4 % du prix final des biens manufacturés. Cette proportion atteint 10 % à 20 % pour les matières premières agricoles, et jusqu’à 25 % à 30 % pour les matières premières industrielles. Bénéficiant de la croissance des échanges mondiaux, le transport maritime international connaît un développement soutenu, principalement imputable aux pays émergents

provinces du Nord : la dimension euro-méditerranéenne et la qualification des espaces frontaliers III.2. Les zones montagneuses : conservation des ressources et solidarité spatiale III.3. La mer et le Littoral : Ouverture et Gestion des Ressources III.4. Les régions sahariennes et subsahariennes : Intégration régionale et gestion des espaces fragiles III.5. Les périmètres irrigués : enjeux de la sécurité alimentaire et défis de l'ouverture III.6. Le développement

euro-méditerranéenne et la qualification des espaces frontaliers .......................................................... 48 III.2 Les zones montagneuses : conservation des ressources et solidarité spatiale ........................................................................................... 50 III.3 La mer et le Littoral : Ouverture et Gestion des Ressources . 52 III.4 Les régions sahariennes et subsahariennes : Intégration régionale et gestion des espaces fragiles ............................

......................... 3 4) Investissement du secteur portuaire ........................................................... 3 II. La politique portuaire du Royaume .............................................................. 3 1) Les enjeux de la politique portuaire du Royaume ....................................... 3 2) La vision du secteur portuaire marocain ................................................. 6 3) Les objectifs stratégiques du secteur .............................

diverses, dans l’élaboration, la mise en œuvre et le suivi d’un programme globalisant des actions thématiques et ayant des répercussions sur le développement global d’un territoire. Le contenu du programme dépend des caractéristiques, des volontés et des enjeux territoriaux ». En ce sens la contractualisation territoriale apparait comme un processus éminemment politique, soumis à la tension des intérêts des acteurs mais capable de proposer un cadre d’action commun et concerté. Cette

l'étude non seulement de la Chine littorale et de la Corée du Sud mais aussi de Taiwan, du Japon en négligeant la Russie orientale et l'Asie du Sud-est. L'espace limité par les instructions officielles comprend donc une façade littorale tronquée et des espaces insulaires. Ce n'est pas la moindre des interrogations suscitées par le sujet. La puissance d'un Etat correspond à sa capacité d'influer sur les autres. Les critères de la puissance sont nombreux : l'ampleur du territoire et sa maîtrise, le poids

d’émergence 2.1-qu’est ce qu’un Plan Emergence ? D’après le discours Royal de sa Majesté le Roi Mohammed VI à l’occasion de la fête du trône le 30/07/2008, qui vise à construire un état de droit, démocratique, ouvert sur le monde, et faire face aux enjeux d’une économie globalisée, les Hautes Orientations de Sa Majesté incitent les acteurs à relever les défis et à tirer le meilleur parti des atouts en cernant avec lucidité les dynamiques qui sont à l'œuvre, tout en éloignant la tentation de l'isolement

Actes du séminaire Prospective énergétique du Maroc Enjeux et défis AVANT-PROPOS Sous le Haut Patronage de Sa Majesté le Roi Mohammed VI, le Haut Commissariat au Plan conduit une réflexion prospective dans le cadre d’une approche rénovée de planification du développement économique et social du Maroc, privilégiant une démarche à caractère stratégique. Cette réflexion, menée sous le titre « Prospective Maroc 2030 », vise à explorer les futurs possibles de notre pays et les soumettre

Partie 1 : Caractéristiques et Enjeux de la piraterie d’aujourd’hui Les derniers événements survenus depuis l’été 2008 au large des côtes africaines ont rappelé à l’opinion publique, via les médias, qu’à l’époque de la mondialisation, « un péril vieux comme la mer persistait »[1]. En France, les médias ont alerté l’opinion particulièrement sur une affaire : fin octobre, au large du Bakassi, région longtemps nigériane, et depuis le mois d’août camerounaise, dix marins dont six français travaillant

LES ETUDES DU CESM LES VOIES MARITIMES DE TRANSPORT DE L’ENERGIE ET LEUR SECURISATION Attaque du Limburg, 6 octobre 2002 Centre d’enseignement supérieur de la Marine – Aspirant Hélène de Palmaert Septembre 2009 1 Les voies maritimes de transport de l’énergie et leur sécurisation Sommaire 1) Introduction............................................................................................................................ 4 1.1) La localisation des réserves mondiales de pétrole