Les Distributeurs Automatique Au Maroc

notoire et prestigieuse dans l'ensemble de réseau Bancaire Marocain, plus dynamique et plus ouverte sur l'extérieur, en l'occurrence de la Banque Marocaine de Commerce Extérieur (BMCE BANK) élue après 10 ans de sa privatisation la banque de l'année au Maroc, l'unique motif qui m'a motivée de postuler pour un stage. Mon stage au sein de la banque marocaine de commerce extérieur était de familiariser avec le monde professionnel et de mettre en pratique les notions théoriques que j'ai appris au cours de

de base au Maroc pour mettre en place une stratégie marketing afin de faire face à la concurrence autour des huiles de base produites par SAMIR en répondant à la problématique suivante : « Comment SAMIR pourra freiner les importations en huiles de base ? » Pour répondre à cette problématique, on va commencer par une présentation générale de la SAMIR, ensuite le département marketing & ventes pour enfin passer au diagnostic interne et externe du marché des huiles de base au Maroc afin d’élaborer

ou conjointement, par les distributeurs et les producteurs, et visant à adapter l’assortiment aux besoins du marché et à présenter les produits aux acheteurs dans les meilleures conditions matérielles et psychologiques » Le fondement même du marchandisage est l’optimisation du contact entre le produit et le consommateur, dans le but de le conduire à l’achat et d’accroître ainsi la rentabilité d’un point de vente. Cette optimisation nécessite que le distributeur chargé de ce contact au point

mon stage au sein d’un établissement financier et plus précisément le Crédit Agricole du Maroc, dans la mesure où ce dernier est doté d’un nouveau système d’information performant qui est le S.I.O.B. Le présent travail, fruit d’un mois d’expérience professionnelle, sera traité au niveau de deux chapitres principaux : Le premier chapitre fera l’objet d’une présentation générale du Groupe Crédit Agricole du Maroc à travers son historique, son organisation et son fonctionnement, et la présentation de

| |Maroc..................................................................... |4 | |La grande distribution au Maroc | | |La grande distribution en France.................................. |5-6 | |La grande distribution au Maroc.............

[pic] ROYAUME DU MAROC INSTITUT AGRONOMIQUE ET VETERINAIRE HASSAN II Mémoire de troisième cycle pour l’obtention du diplôme d’Ingénieur d’Etat en Industries Agricoles et Alimentaires Présenté et soutenu publiquement par : Mr. Nadir CHAFAI EL ALAOUI (( Devant le jury composé de : Président: - Pr. B. SAIDI (I.A.V. Hassan II, Rabat) Rapporteur: -Pr. A. KAANANE (I.A.V. Hassan II, Rabat) Examinateurs: - Pr. A. SADIK (I.A.V. Hassan II, Rabat)

permet en Plus de la vente de donner des statistique, emmagasiner des informations………….etc. 1). Historique : Historiquement, la construction du réseau des chemins de fer du Maroc remonte au début du 20ème siècle. En effet, dès 1911 l'autorité militaire fût conduite à construire les premières lignes de chemins de fer au Maroc pour assurer ses propres transports en voie de 0,60m. Ces voies de 0,60m furent ouvertes au trafic public le 27 Mars 1916. A partir de 1923, la construction des voies à écartement

permet en Plus de la vente de donner des statistique, emmagasiner des informations………….etc. 1). Historique : Historiquement, la construction du réseau des chemins de fer du Maroc remonte au début du 20ème siècle. En effet, dès 1911 l'autorité militaire fût conduite à construire les premières lignes de chemins de fer au Maroc pour assurer ses propres transports en voie de 0,60m. Ces voies de 0,60m furent ouvertes au trafic public le 27 Mars 1916. A partir de 1923, la construction des voies à écartement

des statistique, emmagasiner des informations………….etc. 1). Historique : Historiquement, la construction du réseau des chemins de fer du Maroc remonte au début du 20ème siècle. En effet, dès 1911 l'autorité militaire fût conduite à construire les premières lignes de chemins de fer au Maroc pour assurer ses propres transports en voie de 0,60m. Ces voies de 0,60m furent ouvertes au trafic public le 27 Mars 1916. A partir de 1923, la construction des voies à écartement

maîtriser le comportement des 5M, cela ne peut être aboutir que par une analyse efficace des incidents pour visualiser clairement le problème. I – Présentation de L' ONCF 1 – Historique Historiquement, la construction du réseau des chemins de fer du Maroc remonte au début du 20ème siècle. En effet, les premières lignes construites à voie de 0,60m ont été établies à partir de 1916, et ce n'est qu'en 1923 que la construction des voies à écartement normal a été confiée à trois Compagnies concessionnaires